Swan 65-S&S Ketch — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Sparkman & Stephens·1972 – 1989·~41 hulls·Nautor
Swan 65-S&S Ketch drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Kecz
LOA
64.57' · 19.68 m
Wyporn.
70 000 lbs · 31 751 kg
Pierwszy rok
1972

Swan 65S&S Ketch to największy kadłub, jaki stocznia Nautor Swan kiedykolwiek wprowadziła do seryjnej produkcji – to 64stopowy projekt Sparkman & Stephens, który stanowił pomost między wczesną erą laminatu a pierwszymi wielkimi regatami oceanicznymi dla tej marki. Budowany we Finlandii od 1972 roku i produkowany do 1989 roku w liczbie zaledwie 41 egzemplarzy, był na moment premiery największym jachtem z laminatu poliestrowoszklanego na rynku i do dziś pozostaje punktem odniesienia wśród morskich keczów. Jego regatowy rodowód jest bezdyskusyjny: Sayula II wygrał inauguracyjny rok 1973/74 Whitbread Round the World Race, a jachty Swan 65 zajęły drugie i piąte miejsce w edycji 1977/78, przy czym Kings' Legend ukończył drugie miejsce pod wodzą Nicka Ratcliffe'a i nawigatora Skipa Novaka w poprzedzających te wydarzenia regatach.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
1 834 319 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 8 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
3
8 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
-12.4%
wobec mediany z 12 mies.
Kraje z ogłoszeniami
4
Hiszpania (37.5%) · Francja (25.0%) · Włochy (25.0%)

Ostatnie ogłoszenia

7 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Swan 65-S&S Ketch

Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Swan 65-S&S Ketch oznacza polowanie na jeden z 41 kadłubów zbudowanych w latach 1972–1989 – kecz z projektu Sparkman & Stephens, posiadający rodowód zwycięzców regat Whitbread oraz solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP). Nie są to jachty powszechne, a dostępne egzemplarze często mają za sobą historię czarterową lub wyposażenie elektroniczne instalowane przez właścicieli, a nie fabryczną standardową konfigurację.

Układy na rynku wtórnym

Czterokabinowe układy czarterowe pojawiają się częściej na rynku wtórnym, choć można znaleźć zarówno wersje oryginalne, jak i czarterowe, a kadłuby pocharterowe są widokiem powszechnym. Standardowy plan oferuje centralny przejście między masztami, kambuz na lewej burcie i mesę na prawej burcie wokół jadalni, dwie dziobowe kabiny dwuosobowe z prywatnymi toaletami oraz szeroką kabinę armatorską na rufie. Kabinę 3+1 uzupełnia kabina dziobowa z kokpitem typu „salon żaglowy” (bow sail-cove) przystosowana do rozkładania na dwie koje.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Winda rufowa na łączeniu kokpitu z burtą oraz dwie relingi pod stopami masztu są standardem, jednak flota wtórna pokazuje dodatki wprowadzane przez właścicieli. Winychy elektryczne i ploter mapowy to rzadsze ulepszenia niż standardowe wyposażenie – kupujący powinien traktować ich obecność jako zaletę, a nie coś, czego się spodziewać. Trzy warianty silników (Volvo Penta MD32, Perkins H6.354M, TMD41A) oznaczają, że należy zweryfikować, który z nich znajduje się pod podłogą jadalni w każdym egzemplarzu.

Co sprawdzić

Pokład z rdzeniem piankowym oraz pokładówka z powłoką tekową to główne strefy ryzyka wilgoci: należy zbadać wokół podstaw kabestanów, przejścia masztu przez pokład oraz gniazda stójek relingu pod kątem miękkości lub zabarwień, które wskazują na nasycenie rdzenia. Kil zawieszony i przykręcony wymaga dokładnego przyjrzenia się przepustom w kadłubie pod kątem sączącej się wody lub pękniętych uszczelek. Ponieważ silnik jest zamontowany nisko w jadalni nad zęzą, należy upewnić się, że oba panele boczne pod podłogą otwierają się bez problemu i że przez podłogę nie dochodzi zapachu zęzy. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Hiszpanii, Francji, Finlandii i Włoszech. Przed podjęciem decyzji:

  • Sprawdź stan rdzenia pokładu w pobliżu kabestanów i stójek relingu pod kątem miękkości
  • Skontroluj uszczelnienie śrub kilowych pod kątem przecieków
  • Upewnij się, że dostęp do silnika jest możliwy z obu stron pod podłogą kabiny
  • Potwierdź, który z trzech wariantów silnika jest zainstalowany
  • Przetestuj zamocowanie relingów pod stopą masztu pod kątem stabilności

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Swan 65-S&S Ketch — kraje: 4. Prowadzi Hiszpania z 3 ogłoszeniami (37.5%), dalej Francja i Włochy.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

8 ogłoszeń · kraje: 4
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Hiszpania2 061 984 zł3137.5%
Francja3 255 765 zł2025.0%
Włochy1 606 177 zł2225.0%
Finlandia1 063 550 zł1012.5%

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

7 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Jeanneau Yachts 6566.27'$ 1 650 000479
Swan 5353'$ 389 300197
Swan 6867.68'$ 677 694156
Swan 5454.07'$ 1 450 000102
Swan 65-S&S KetchJesteś tutaj$ 489 44583
Swan 65165.68'$ 310 46570
Swan Swan 6565.98'$ 432 14254

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Swan 65-S&S Ketch?+
Mediana ceny ofertowej używanego Swan 65-S&S Ketch z ostatnich 12 miesięcy wynosi 1 834 319 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Swan 65-S&S Ketch jest na sprzedaż?+
3 ogłoszeń Swan 65-S&S Ketch pojawiło się w ostatnich 90 dniach i śledzono 8 w ostatnich 12 miesiącach.
03Czy ceny Swan 65-S&S Ketch rosną czy spadają?+
Mediana ceny ofertowej Swan 65-S&S Ketch spadła o 12.4% w ostatnich 3 miesiącach względem mediany z 12 miesięcy.
04Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Swan 65-S&S Ketch?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Swan 65-S&S Ketch z ostatnich 12 miesięcy to Hiszpania (37.5%), Francja (25.0%), Włochy (25.0%).
05Co warto sprawdzić zamiast Swan 65-S&S Ketch?+
Porównywalne modele to Jeanneau Yachts 65, Swan 53, Swan 68. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.