Design i konstrukcja
Stocznia Salona Yachts zbudowała model 40 z kadłubem wykonanym metodą infuzji próżniowej i połączonym ze stalową wewnętrzną strukturą. Testery przypisują tę kombinację utrzymaniu niskiej masy przy jednoczesnym zapewnieniu sztywnej platformy. Solidny kadłub i pokład z laminatu przenoszą obciążenia przez tę wewnętrzną konstrukcję, zamiast polegać wyłącznie na samym laminacie. To jacht, którego logika konstrukcyjna służy założeniom nautycznym: niska masa i sztywność strukturalna razem dają jednostkę, która – jak stwierdzili testery – budzi zaufanie podczas przejść oceanicznych. Szeroka rufa oraz szerokie półpokłady, które pozostają wolne podczas manewrów, są owocem tego samego nastawienia na osiągi w projektowaniu wnętrza. (1)
Takielunek i prowadzenie
Na wodzie Salona 40 szybko przyspiesza i utrzymuje prędkość bliską wiatrowi rzeczywistemu nawet przy słabym wietrze, pozostając żywa pod wiatr tam, gdzie inne, mniej dzielne jachty stają się ociężałe. Żeglarze testujący zauważyli, że jacht dobrze trzyma ster, reaguje na ruchy koła lub rumpla oraz zachowuje przewidywalny balans przy silniejszym wietrze – te cechy sprawiają, że jest to jacht dla żeglarzy, a nie tylko pasywna pływająca platforma. Takielunek typu slup ułamkowy niesie 874 stopy kwadratowe powierzchni żagli i oferuje dużą sztywność takielunku, co pozwala utrzymać pełne żagle przed refowaniem w porównaniu do podobnych 40-stopowych jachtów turystyczno-regatowych. Standardowe osprzęty, takie jak sześć kabestanów, wózek szotów grota pełnej szerokości i niemiecki szot grota, dają załodze odpowiedni dźwignię, aby wykorzystać tę sztywność bez konieczności ciągłego trymowania. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem wnętrze turystyczne ma solidną, praktyczną, a nie efektowną zabudowę. Kambuz i salon zapewniają dobre warunki ergonomiczne podczas żeglugi oceanicznej. Kabiny dziobowa i rufowa są wygodne dla załogi, a przestrzeń na rufie czerpie korzyści z szerokości przeniesionej ku tyłowi. Jacht oferuje miejsca do spania dla ośmiu osób w trzech kabinach z dwiema toaletami. Przestrzeń magazynowa jest oceniana jako wystarczająca, choć nie tak pojemna jak w typowo turystycznych jachtach seryjnych, a objętość wnętrza i schowków są mniejsze niż w jednostkach budowanych na potrzeby czarterów. Szeroka platforma kąpielowa zamykająca pawęż jest ceniona przez załogę przy wchodzeniu do wody, choć niektórzy żeglarze uważają, że mniejsza platforma lepiej pasowałaby do linii kadłuba. Ta duża platforma w połączeniu z olinowaniem sportowym może ograniczać przestrzeń na osłonę kokpitu.
Uwagi dotyczące eksploatacji
Właściciele ostrzegali przed opóźnieniami w dostawach, które miały miejsce w początkach produkcji Salona 40 – jest to jednak kwestia historyczna, a nie wada samej konstrukcji jachtu. Konstrukcja i takielunek opisane powyżej to to, z czym musi mierzyć się długoterminowy właściciel, a praktyczne, pozbawione zbędnych ozdób wnętrze sugeruje, że jacht został zaprojektowany do użytku, a nie do wystawiania na pokazach.
Werdykt
Salona 40 to prawdziwie zorientowany na osiągi jacht turystyczny, który nagradza aktywną pracę na sterze. Jego kadłub wykonany metodą infuzji próżniowej na stalowej strukturze daje sztywność bez dodatkowej masy, a takielunek dobrze trzyma kształt, pozwalając jednostce zachować prędkość i żywiołowość, gdy słabnie wiatr. Nie jest to jacht o ogromnej pojemności wnętrza: schowki są uczciwe, ale ciasne w porównaniu do rywali z klasy czarterowej, a duża platforma rufowa poświęca część cienia i spokoju estetycznego na rzecz łatwego wchodzenia na pokład. Dla załogi, która chce żeglować, a nie tylko pływać, jest to niezwykle atrakcyjna, 40-stopowa realizacja założeń projektowych stoczni J&J/Salona.
Zalety
- Sztywny, lekki kadłub z infuzji próżniowej na stalowej konstrukcji rdzennej buduje zaufanie na pełnym morzu
- Szybkie przyspieszenie i żywa żegluga pod wiatr przy słabym wietrze
- Responsywne, przewidywalne prowadzenie z dużą sztywnością takielunku przed refowaniem
- Praktyczne, solidnie wykończone wnętrze do żeglugi oceanicznej z dobrą ergonomią kambuzu i salonu
Wady
- Mniejsza przestrzeń ładunkowa i mniejszy objętość wnętrza niż w seryjnych jachtach turystycznych typu czarter
- Szeroka platforma rufowa może ograniczać zacienienie kokpitu i budzi kontrowersje pod względem estetyki
- Doniesienia o opóźnieniach w dostawach nowych jachtów od pierwszych właścicieli
