Design i konstrukcja
Shearwater 45 łączy tradycyjny charakter jachtu oceanicznego z nowoczesną częścią podwodną z płetwą i mieczem obrotowym. Kadłub posiada dziób typu clipper, wyraźne obło oraz lekkie wygięcie rufowe (tumblehome) przechodzące w zaokrąglony, szklany kokpit rufowy, natomiast sama część podwodna jest czysta i bez zakrzywień, z ostrym wejściem dziobu, łatwym przejściem przez śródokręcie i mocną rufą. Konstrukcja to przekładka z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z rdzeniem Airex w kadłubie i balsą w pokładzie; jacht był również oferowany w wersji drewnianej jako alternatywa dla wersji laminatowej. Kil to umiarkowanie długa płetwa z ołowianym odlewyem przykręconym do formowanego laminatowego falszkilu, który tworzy dużą zęzę do zbierania wody zęzowej. Stocznia Acheson Yachts budowała ten jacht w Kapsztadzie, a profil pozostaje niski zarówno w części wolnej, jak i nadbudówce, co nadaje jednostce powściągliwy, tradycyjny kształt, zamiast wysokiej, nowoczesnej płyty bocznej. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został zaprojektowany z myślą o dwóch opcjach ożaglowania: mocnym kutrze w stylu mniejszego Shearwater 39 dla wszechstronnej wydajności, lub szkunerze ze sztakslem, który jest droższy, ale łatwiejszy w obsłudze. Szkuner ma mocno pochylone maszty i tradycyjny północnoamerykański wygląd; jak to zwykle bywa w przypadku szkunerów, najlepiej sprawdza się w kursach od półwiatru do pełnego baksztagu. Wersja kutra charakteryzuje się powierzchnią żagli wynoszącą 1144 stopy kwadratowe przy 100% powierzchni przedniego trójkąta, stosunku powierzchni żagli do wyporności bliskim 20 oraz momentem prostującym na poziomie 9047 kg·m przy 30 stopniach przechyłu, który rośnie do 11191 kg·m przy 60 stopniach, by spadać do 7788 kg·m przy 90 stopniach. Jury magazynu Cruising World opisało jego zachowanie na wodzie jako stabilne jak jazda pociągiem na torach, a James Jermain w magazynie Yachting Monthly nazwał go zachwycającym pod względem wizualnym jachtem o imponujących osiągach i przyjemnych właściwościach nautycznych. Właściciel Steve Hunt, żeglując na swoim Maggy May, donosił, że jacht był wspaniały przy stałych wiatrach o sile 36 węzłów z porywami powyżej 50 węzłów i wysokich falach z ćwiartki rufowej. Po przebyciu 11 000 mil uznał go za wygodny do mieszkania na pokładzie i zachwycający pod względem właściwości nautycznych.
Wnętrze i kabiny
Wszystkie układy opierają się na umiejscowieniu silnika w środku kadłuba, z kambuzem w kształcie litery U umieszczonym bezpośrednio nad jednostką napędową. Taki wybór pozwala kucharzowi pracować bezpiecznie, nie będąc związany linami, i zapewnia najlepszy możliwy dostęp do serwisowania silnika. Kabiny noclegowe są utrzymane w kompaktowych rozmiarach, aby zwiększyć przestrzeń dzienną; układy mieszkalne oferują zazwyczaj miejsca dla czterech do sześciu osób w dwóch lub trzech prywatnych kabinach. Członek jury magazynu Cruising World uznał wnętrze za tradycyjne, ale o doskonałym, ergonomicznym układzie idealnym do żeglugi oceanicznej i życia w ciepłych klimatach, z dominacją drewna w wykonaniu wybitnego szkutnika. Jermain zauważył, że opcje takielunku oraz elastyczność projektowania wnętrza zaspokajają potrzeby szerokiego grona ambitnych żeglarzy turystycznych.
Werdykt
Shearwater 45 to przemyślany jacht oceaniczny, który zdobył swoje nagrody dzięki połączeniu tradycyjnych wartości turystycznych z dzielnym, nowoczesnym kadłubem. Układ kambuza z kuchenką nad silnikiem to prawdziwa zaleta dla właściciela, możliwość wyboru jednego z dwóch typów ożaglowania pozwala dostosować prowadzenie do własnych preferencji, a opinie o właściwościach morskich od użytkowników potwierdzają dzielność morską chwaloną przez magazyny. Kompaktowe kabiny są świadomym kompromisem na rzecz większej przestrzeni życiowej, a doskonałe osiągi szkunera w baksztagu i półwietrze wymagają zastanowienia nad uniwersalnym charakterem kutra.
Zalety
- Wyróżniony przez magazyn Cruising World tytułem Najlepszego Jachtu Turystycznego i Najlepszego Tradycyjnego Jachtu Oceanicznego w 2001 roku
- Opcje ożaglowania kutra lub szkunera z sztakslem dla wszechstronnego lub łatwiejszego prowadzenia
- Umiejscowienie silnika w śródokręciu z kambuzem nad nim zapewnia doskonały dostęp do silnika i bezpieczną, funkcjonalną kuchnię
- Relacje właścicieli o stabilnym, znakomitym zachowaniu przy szkwałach 50 węzłów i fali z ćwiartki rufowej
- Niska wolna burta oraz pokładówka z dziobem kliprowym i zaokrągloną rufą zapewniają tradycyjny wygląd jachtu oceanicznego
Wady
- Ożaglowanie szkunerowe jest droższe i daje najlepsze osiągi tylko w baksztagu do pełnego baksztagu
- Kabiny nocne utrzymane w kompaktowych rozmiarach, co kosztem przestrzeni na koje na rzecz większego salonu i obszarów dziennych
- Zbiornik przy kilecie zbiera wodę zęzową i musi być częścią każdej rutyny inspekcji
