Projekt i konstrukcja
Kadłub posiada łagodny zwrot ku linii pokładu, co sprawia wrażenie bardziej estetyczne niż czysto użytkowe, a dziób wykazuje ostry nawis, który obiecuje czyste rozcinanie wody na dziobie. Pod linią wodną balast znajduje się w płytkim kilu jako ołów, a miecz jest samonieskalujący, a nie zawieszony na odsłoniętej skrzyni mieczowej przechodzącej do kabiny. Przy podniesionym mieczu zanurzenie wynosi zaledwie 1 stopę i 6 cali (ok. 0,46 m); po opuszczeniu jacht osiąga 4 stopy i 3 cale (ok. 1,30 m) – zakres ten pozwala na żeglugę zarówno po mieliźnie na płytkich rzekach, jak i na ostre halsowanie pod wiatr na pełnym morzu. Szerokość wynosząca 7 stóp i 5 cali (ok. 2,29 m) oraz długość linii wodnej na poziomie 15 stóp i 5 cali (ok. 4,70 m) zapewniają temu umiarkowanemu kadłubowi dużą stabilność, co odzwierciedla stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 32 procent oraz wskaźnik wywrotności na poziomie około 2,88. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy takielunek slupa posiada maszt o wysokości 22 stóp i 4 cali (6,8 m) nad linią wodną projektową, z topem masztu na wysokości 27 stóp (8,2 m). Niesie on 145 stóp kwadratowych powierzchni żagli – 85 w grocie i 60 w foku, z opcją genui o powierzchni 150% (72 stopy kwadratowe) oraz spinakerem o powierzchni równej całej powierzchni roboczej (145 stóp kwadratowych). Szotowanie od końca bomu ułatwia kontrolę grota, a wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone do kokpitu dla wygody i bezpieczeństwa, dzięki czemu załoga pracuje z wnętrza jachtu. Olinowanie stałe świadczy o zmianie w produkcji seryjnej: starsze jednostki używają stałego forsztagu z okuciami i górnych want o długości 18 stóp i 6,5 cala (5,64 m) z dolnymi wantami o długości 10 stóp i 1 cala (3,08 m), podczas gdy nowsze kadłuby mają forsztag typu „fork”, górne wanty skrócone do 17 stóp i 10 cali (5,43 m) oraz dolne wanty o długości 9 stóp i 4 cali (2,86 m). Portsmouth DPN wynoszący 99,5 oraz PHRF na poziomie 282 plasują ten projekt mocno w gronie małych flot regatowych. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem kabina nie jest pałacem, ale właściciele donoszą o znacznie większej przestrzeni niż w jachcie Precision 16 – wystarczającej do wyprostowania się i wyciągnięcia podczas drzemki przy wysokości wnętrza wynoszącej 44 cale. Duży cooler służy jednocześnie jako stopień do kabiny i pomieści zapasy jedzenia oraz napojów na cały weekend. Miejsca do spania urządzono w postaci dwóch koi rufowych o szerokości 68 cali oraz koi V, której osi symetrii odpowiada 76 cali, a długość wzdłużna kadłuba wynosi 81 cali; w dokumentacji producenta twierdzi się, że jacht pomieści cztery osoby. Wentylacja jest bardzo dobra, a sam kokpit jest przestronny, mierząc 76 cali długości na wysokości siedzeń. Toaleta to dostarczony przez dealera zlew Thetford Porta Potti.
Przyczepa i eksploatacja
Jacht doskonale sprawdza się w transporcie, a przyczepa o wadze 320 funtów na pięciokoliskach o rozmiarze 205/65/10 za 2-calowym kołem napędowym i łącznikiem pozwala na transport jachtu o szerokości 86 cali. Właściciele podkreślają, że Precision 18 jest dokładnie tak duży, jak chciałby ktoś mieć na przyczepie i taklować go przed każdym wyjściem na wodę, co definiuje ten model posiadania: jest to jacht weekendowy typu „wprowadź i żegnaj”, a nie trzydziestostopowiec przeznaczony do stania w marinie.
Werdykt
Precision 18 to przemyślanie skonstruowany mały jacht żaglowy, który swoimi możliwościami przewyższa długość klasową. Układ wnętrza projektu Taylora zapewnia jachtowi przystosowanemu do transportu na przyczepie pełnowymiarową przestrzeń do noclegu, podczas gdy połączenie miecza obrotowego z płytkim kilem eliminuje tradycyjny dylemat między wodowaniem z rampy a zdolnością do żeglugi pod wiatr. Wychylony ku rufie maszt i przestronny kokpit czynią żeglugę w małej załodze bezpieczną, a szczegóły konstrukcyjne – ołowiany balast, samodzielny miecz, smukłe wejście dziobu – świadczą o tym, że mamy do czynienia z poważnym, choć niewielkim jachtem turystyczno-regatowym, a nie z kąpielówką na jednodniowe pływanie.
Zalety
- Płytki kil z samodzielnym mieczem zapewnia zanurzenie od 1'6" do 4'3"
- Ołowiany balast i stosunek balastu do wyporności na poziomie 32% w kadłubie o wadze 1100 funtów
- Sprowadzone do tyłu liny regulacyjne i prowadzenie szotów na bomie rufowej zapewniają bezpieczną obsługę z kokpitu
- Kabina oferuje wysokość siedzącą, dwie koje rufowe oraz długą koję V w części dziobowej
- Możliwość transportu na przyczepie o wadze 320 funtów ze standardowym kołem przyłącznym 2-calowym i szerokością 86 cali
Wady
- Wysokość w kabinie wynosząca 44 cale ogranicza komfort stania
- Rozmiar maksymalnie zbliżony do praktycznych możliwości transportu na przyczepie z ożaglowaniem typu „to beach or to beach”
- Informacja w literaturze o czteroosobowej załodze jest mocno zawyżona dla kadłuba o długości 17'5"
