Design i konstrukcja
Stocznia Saffier zbudowała SE 23 z litego laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem z litego laminatu. Kadłub charakteryzuje się pięknymi, harmonijnymi liniami o klasycznym charakterze, co przypomina raczej świadomy powrót do korzeni niż płaską, nowoczesną jednostkę regatową. Liczby potwierdzają tę tezę: przy wyporności 2425 funtów i ołowianym bulbkilu o masie 1124 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 46 procent, a stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,18 przy szerokości 7 stóp i 4 cali zapewnia smukłą dziobnicę, która pozwala nowoczesnemu podwodnemu kadłubowi o niskiej wyporności łatwo przechodzić przez krótką, stromą falę przy zachowaniu wysokiej prędkości. Stały, nowoczesny bulbkil ma zanurzenie zaledwie 3 stopy i 3 cale, a jego masa z bulbem na samym końcu wynosi 1122 funty, co zapewnia wysoką krzywą stabilności, którą projektant zamierzał utrzymać jacht w pełnej dzielności morskiej. Oficjalna literatura promocyjna producenta twierdzi, że jednostka nie może zatonąć – co jest deklaracją stoczni, a nie faktami potwierdzonymi przez inspekcję. (1)
Ożaglowanie i obsługa
SE 23 posiada nowoczesny takielunek slupa ułamkowego z fokiem samozwrotnym, którego system rolowania znajduje się pod pokładem, dzięki czemu kokpit pozostaje wolny. sternik siedzi z rumplem, szotem grota i szotem foka w zasięgu ręki, a dwa kabestany zamontowane centralnie za pokładówką sprawiają, że stawianie grota i rolowanie foka są niezwykle proste. Wszystkie liny regulacyjne są chowane w burtach kokpitu, dzięki czemu podłoga pozostaje wolna od lin. Genua może być stawiana na drążku, a właściciele nastawieni na osiągi mogą zdecydować się na lekką genuę (nie samozwrotną) oraz spinaker. Przegląd autorstwa Roberta Perry'ego wykazał, że jacht jest łatwy w obsłudze jednoosobowej, a powierzchnia żagli jest hojna jak na tę długość: 286 stóp kwadratowych powierzchni żagli przy wyporności 2425 funtów daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 25,38. Przy przechyle poniżej 10% jacht wykorzystuje pełną 20 stóp i 4 cali linię wodną pod wiatr i radzi sobie znacznie lepiej niż przewidywały to modele polaryzacyjne, natomiast z wiatrem dorównuje tym prognozom nawet przy wietrze o sile 15 węzłów.
Napęd i energia
Zamiast silnika wysokoprężnego, SE 23 wyposażony jest w elektryczny silnik Bellman o mocy 8 KM z składanym śrubą napędową, opisywany w recenzjach jako cichy napęd elektryczny. Pojedynczy akumulator litowy o napięciu 24 V i pojemności 40 Ah pozwala na uruchomienie silnika na około półtorej godziny przy trzech czwartych otwarcia przepustnicy, podczas gdy producent podaje cztery godziny drogi pod napędem elektrycznym według innego pomiaru; do dłuższych przejść można dokupić drugi akumulator. Lekkie akumulatory o wadze 14 kg są bardzo łatwo dostępne i mogą być ładowane z zasilania z lądu, przez panele słoneczne lub po prostu poprzez wyjęcie ich z jachtu i naładowanie w domu.
Warunki mieszkalne
Kokpit jest naprawdę duży jak na jacht o długości 23 stóp: dwie ergonomiczne ławki biegną aż do samej rufy i miejsc na siedzenie znajduje się dla sześciu dorosłych osób. Pod pokładem dziobowym znajduje się miejsce do spania dla dwóch osób, idealne na weekendowy schronienie, a tylna ławka posiada luk służący jako dodatkowa przestrzeń bagażowa. W części dziobowej pokładu zintegrowano studnię kotwiczną.
Werdykt
SE 23 to dopracowany mały jacht do żeglugi dziennej, który łączy dzielny na fali kadłub z bulbkilem z niezwykle kompletnym pakietem napędu elektrycznego i samozwrotnym ożaglowaniem, które sprawia, że żegluga w małej załodze jest dziecinnie prosta. Klasyczne linie i duży kokpit nadają się idealnie do dni spędzanych w porcie oraz nocowania na kotwicy, choć skromna kabina ogranicza plany turystyczne.
Zalety
- Wysoka krzywa stabilności dzięki ołowianemu bulbkilowi i dzielne zachowanie na fali przy kotwiczeniu
- Cichy napęd elektryczny Bellman z łatwo wymienialnymi, lekkimi akumulatorami podczas kotwiczenia
- Fok samozwrotny i liny chowane w kokpicie ułatwiają żeglugę jednoosobową
- Duży kokpit dla sześciu dorosłych osób z zintegrowaną studnią kotwiczną i miejscem do spania dla dwóch osób na dziobie (2)
Wady
- Ograniczone warunki mieszkalne w kabinie poza weekendowym schronieniem
- Zasięg elektryczny ograniczony do około czterech godzin bez drugiego akumulatora
