Tasarım ve İnşa
Saffier, SE 23'ü masif fiberglastan ve masif fiberglas güverte ile inşa etmiştir; gövde, küt ve modern bir yarış teknesinden ziyade bilinçli bir geri dönüş olarak okunan, klasik etkiler taşıyan güzel harmonik hatlara sahiptir. Rakamlar da aynı hikayeyi anlatır: 2.425 pound deplasman ve 1.124 pound kurşun torpil salma ile balast oranı yüzde 46'dadır; 7 fit 4 inç genişlikteki 3,18'lik boy-genişlik oranı, dar pruva kesimine olanak tanır. Bu sayede düşük deplasmanlı modern su altı gövdesi, hızını korurken dalgalı denizleri kolayca yarabilir. Sabit modern torpil salma sadece 3 fit 3 inç su çekimi sunar ve torpil uçta olduğunda 1.122 pound ağırlığıyla, tasarımcının tekneyi denize elverişli tutmayı amaçladığı yüksek bir stabilite eğrisi sağlar. Üreticinin tanıtım broşürlerinde teknenin batmayacağı iddia edilir; bu, bir sörvey sonucu değil, tersanenin kendini güvence altına almak için yaptığı bir beyandır. (1)
Arma ve Kullanım
SE 23, havuzluğu boş tutmak için sarmalı sistemi güverte altına yerleştirilmiş, otomatik tramolalı bir flok içeren son teknoloji ürünü fraksiyonel armalı bir sloop donanım taşır. Dümenci, yekesi, ana yelken iskotası ve flok iskotasını elinin altında tutarak konumlanır; kasara tavanının arkasına merkezi olarak monte edilmiş iki vinç, ana yelkeni basmayı ve floku açmayı son derece kolaylaştırır. Tüm kontrol halatları havuzluk kenarlarına toplanabilir, böylece taban halisiz kalır. Bir direkten cenova basılabilir ve performans odaklı sahipler hafif bir cenova (otomatik tramolalı olmayan) ve spinnaker tercih edebilirler. Robert Perry'nin incelemesinde teknenin tek başına kolayca kullanılabildiği görülmüştür ve yelken planı boyuna göre cömerttir: 2.425 pound deplasmana karşılık 286 fit karelik yelken alanı, 25,38'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar. Yüzde 10'luk yatış açısının altında, orsada tam 20 fit 4 inçlik su hattı boyunu kullanır ve polar tahminlerinin üzerinde performans gösterir; rüzgar altında ise bu polar değerlerine 15 knot rüzgarda kadar eşit kalır.
Tahrik ve Enerji
SE 23'te dizel yerine, incelemelerde "sessiz bir elektrikli motor" olarak tanımlanan, katlanabilir pervaneyi döndüren 8 beygir gücünde bir Bellman elektrikli motor bulunur. Tek bir 24 voltluk, 40 amper-saatlik lityum batarya, motoru yarım tam gazda yaklaşık bir buçuk saat çalıştırırken, tersane farklı bir ölçümle elektrikli tahrikte dört saatlik ilerleme süresi vermektedir; daha uzun geçişler için ikinci bir batarya eklenmesi mümkündür. 14 kiloluk hafif bataryalara kolayca erişilebilir ve bunlar kıyı akımıyla, güneş enerji panelleriyle veya sadece paketi çıkarıp evde şarj edilerek doldurulabilir.
Konaklama
Havuzluk, 23 fitlik bir tekne için gerçekten geniştir: kıça kadar uzanan iki ergonomik oturma grubu altı yetişkini rahatça ağırlayabilir. Baş güvertenin altında hafta sonu kaçışları için iki kişilik uyku alanı bulunurken, kıçtaki oturma grubunda ek depolama için bir kapak açılır. Baş tarafta ise güverteye entegre bir demir kuyusu yer alır.
Karar
SE 23; denizci bir torpil salma gövdesini, alışılmadık derecede eksiksiz bir elektrikli tahrik paketi ve az mürettebatla yelken açmayı kolaylaştıran otomatik tramola armasıyla birleştiren, rafine bir küçük gezi teknesidir. Klasik hatları ve geniş havuzluğu günübirlik seyirleri ve demirdeki geceleri oldukça keyifli kılsa da, mütevazı kamara hacmi gezi hedeflerini sınırlar.
Avantajları
- Kurşun torpil salmadan kaynaklanan yüksek stabilite eğrisi ve dalgalı denizde denizci davranış
- Kolayca değiştirilebilen hafif bataryalarla sessiz çalışan elektrikli Bellman sürücü
- Otomatik tramola floku ve havuzlukta saklanan halatlar sayesinde tek başına seyir kolaylığı
- Entegre demir kuyusu ve baş tarafta iki kişi için uyku alanı sunan geniş altı yetişkinlik havuzluk (2)
Dezavantajları
- Hafta sonu kaçışı dışında sınırlı kamara konaklama imkanı
- İkinci bir akü olmadan elektrik menzilinin yaklaşık dört saate sınırlı kalması
