设计与建造
Saffier 采用实心玻璃钢建造 SE 23，配有实心玻璃钢甲板。船体呈现出优美的调和线条，并带有古典风格的影响，这看起来是一种刻意回归，而不是现代那种平板侧面的竞赛帆船。数据也印证了这一点：在排水量 2,425 磅、配重为 1,124 磅的铅制球形龙骨的情况下，压舱比达到了 46%，而 7 英尺 4 英寸船宽对应的 3.18 船长-船宽比（L/B）赋予了窄入水线型的船首，使现代低排水量的水下船体能够轻松切过短陡浪，同时保持速度。固定式现代球形龙骨吃水仅为 3 英尺 3 英寸，且球头重量为 1,122 磅，提供了高稳性曲线，设计师正是为了保证船只的适航性才设计了这一结构。制造商的宣传资料声称该船不会沉没，这是船厂的一面之词，而非经过船舶检验的客观事实。 (1)
帆装与操控
SE 23 搭载了先进的分数单桅帆船（fractional sloop）帆装，配有自动转帆前帆，其卷收系统置于甲板下方，保持了驾驶舱的整洁。舵手坐姿下，舵柄、主帆缭绳和前帆缭绳均在触手可及之处，而安装在舱顶后方中央的两台绞盘使升起主帆和展开前帆变得非常简单。所有控制线均收纳在驾驶舱两侧，因此甲板无绳乱。热那亚帆可以通过桅杆升起，注重性能的船主可以选择轻量级热那亚帆（非自动转帆）和球帆。Robert Perry 的评测发现这艘船极易单人操作，且其帆面积相对于船长来说非常慷慨：286 平方英尺的帆面积配合 2,425 磅的排水量，带来了 25.38 的帆面积-排水量比 (SA/D)。在横倾度低于 10% 的情况下，它在迎风航行时能充分利用其 20 英尺 4 英寸的水线长，并表现出超出其极线预测的性能；在顺风航行时，它能在 15 节的风速下达到这些极线预测的性能。
推进与能源
SE 23 没有采用柴油机，而是配备了 Bellman 8 马力的电动机，带动折叠螺旋桨，评论中称其为“静音电动机”。单个 24 伏、40 安时的锂电池在四分之三油门下可为电机运行约一个半小时，而船厂在另一项测试中称，在电力驱动下可前进四小时；为了更长的航程，可以增加第二个电池。轻量化的 14 公斤电池非常易于触及，可以通过岸电、太阳能板充电，或者直接将电池组取出在家中充电。
舱内住宿
对于一艘 23 英尺的船来说，它的驾驶舱空间确实很大：两个符合人体工程学的长椅一直延伸到船尾，该区域可容纳六名成人。在艏甲板下方设有可供两人睡卧的床位，非常适合周末度假；后侧的长椅上还带有一个用于额外储物舱口。锚井则集成在船首甲板上。
总结
SE 23 是一款精致的小型日间航行帆船，它将适航的球形龙骨船体与异常完整的电动推进系统以及使少人操作航行变得轻而易举的自转帆装完美结合。其经典的线条和宽敞的驾驶舱非常适合日间航行和过夜锚泊，尽管有限的船舱空间限制了其长途巡航的野心。
优点
- 铅制球形龙骨带来极高的稳性曲线，在短陡浪中锚泊表现优异
- 无声的 Bellman 电动驱动系统，配有易于更换的轻量化电池
- 自动转帆前帆和收纳在驾驶舱内的动索使单人航行变得轻松
- 宽敞的可供六名成人使用的驾驶舱，配有集成式锚井和可容纳两人的艏部床位 (2)
缺点
- 除周末度假外，船舱住宿空间有限
- 若不配备第二块电池，电动续航时间受限在大约四小时
