Design i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu z tkaniny i żywicy, wzmocnionego przekładkami z rdzeniem piankowym oraz szeregiem wkładek z włókna szklanego. Stocznia Seaward nie użyła w żadnym miejscu struktury sklejki ani balsy; tam, gdzie wymagana była lokalna sztywność, zastosowano rdzeń z pianki PVC. Kadłub i pokład łączą się na zewnętrznej płycie odbojowej, sklejonej uszczelniaczem klejowym i zamocowanej stalowymi śrubami o środkach co 15 cm (sześć cali). Wizualnie jacht posiada niemal pionową dziobnicę ze słabym, ale wyraźnym wychyłem linii pokładu, klasyczny „tumblehome” na pawęży oraz ster na pawęży. Wówczas ówczesne recenzje określały ten kształt jako dobrze proporcjonalny i oceniały całość jako piękny, mały jacht. Drewniane wykończenia urozmaicają głównie laminatową konstrukcję, a otwierane luki ze stali nierdzewnej – prostokątne w późniejszych egzemplarzach, okrągłe we wczesnych – stanowiły krok naprzód w porównaniu do plastikowych elementów powszechnych w tej klasie wielkości i przedziale cenowym. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Standardowym ożaglowaniem jest slup ułamkowy o łącznej powierzchni żagli wynoszącej 264 stopy kwadratowe, natomiast wolnostojący takielunek typu cat na maszcie z włókna węglowego był opcją fabryczną. Przygotowujący testy zauważyli możliwość wyboru między tym pełnolistwowym ożaglowaniem cat z dużym rochem a konwencjonalnym slupem z fokiem samozwrotnym. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 131 oraz umiarkowanym stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 19,7, model 23 nie potrzebuje silnego sztormu, aby ruszyć z miejsca; kurs baksztagowy to jego mocny punkt, a jacht będzie żeglował bardzo dobrze pod wiatr, o ile nie zostanie przeciążony żaglami. Kil skrzydłowy ma zanurzenie nieco ponad dwie stopy, co według recenzentów sprawiało, że jacht nie będzie miał problemów przy bardzo silnym wietrze. Wskaźnik PHRF na poziomie 285 oraz prędkość kadłubowa bliska 5,8 węzła plasują go w średniej klasie umiarkowanych jachtów turystycznych. Przy masie 2700 funtów jest na tyle lekki, że można go holować za samochodem osobowym lub małym pickupem – co jest praktyczną cechą dla jachtu przybrzeżnego przewożonego na przyczepie. (1)
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem jacht oferuje miejsca dla czterech osób: podwójną koję V w części dziobowej za solidnymi drzwiami zapewniającymi pełną prywatność podczas przebierania, dwie proste koje-kanapy w mesie oraz podwójną koję w kabinie rufowej na lewej burcie. Wysokość w kabinie wynosi 54 cale, choć przy kanapach jest odpowiednia wysokość do siedzenia. Kambuz znajduje się na prawej burcie tuż przed zejściówką i wyposażony jest w kuchenkę jednopalnikową oraz zlew; drugi zlew znajduje się obok toalety, która jest schowana pod koją V w części dziobowej. Lodówka lodowa mieści się na lewej burcie pod kokpitem. Stół opuszcza się z grodzi dziobowej, a recenzenci zwracali uwagę na dobre przestrzenie magazynowe pod pokładem jak na tę wielkość jachtu. Prostokątne bulaje w późniejszych modelach zastąpiły okrągłe, otwierane okna wczesnych egzemplarzy, wprowadzając więcej światła do wnętrza. (1)
Wyposażenie i układ pokładu
Standardowym napędem pomocniczym był silnik zaburtowy na pantografie na pawęży, z opcjonalnym, często wybieranym przez pierwszych nabywców, jednocylindrowym stacjonarnym dieslem Yanmar o mocy dziewięciu koni mechanicznych. Zamiast rumpla dostępne było koło sterowe na kolumnie, co jest powszechnym elementem na jachtach używanych. Pokład wyposażony jest w spawane ze stali nierdzewnej relingi dziobowy i rufowy, reling sztagowy na stójkach oraz bezpieczny kosz dziobowy wokół pokładu dziobowego. Liny cumownicze są prowadzone przez rury przejściowe (hawse pipes) do knag pokładowych. Kosz rufowy obejmuje również ławki rufowe na burtach. Wczesne egzemplarze nie posiadają 18-calowej platformy dziobowej dodanej do modeli od 1989 roku, która służy zarówno jako miejsce do przechowywania, jak i chroni pionowy dziób podczas podnoszenia kotwicy. (2)
Werdykt
Seaward 23 to kompaktowy, dobrze zbudowany jacht turystyczny, który skupia w sobie wyczucie proporcji i małego zanurzenia Nicka Hake'a w formacie łatwym do transportu na przyczepie. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z rdzeniem piankowym oraz przykręcany od zewnątrz pokład świadczą o trwałej, prostocie konstrukcji, podczas gdy zapewniająca prywatność kabina i dwie umywalki idealnie nadają się do weekendowych rejsów. Kil skrzydłowy ogranicza zdolność do żeglugi ostro pod wiatr, ale jacht chętnie przyspiesza i łatwo się holuje.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego bez balsy czy sklejki, wzmocniony pianką PVC i laminatem
- Prawdziwa prywatna koja V dzięki solidnym drzwiom; miejsca do spania dla czterech osób, dwie umywalki i lodówka
- Płytki kil skrzydłowy o zanurzeniu 2,08 stopy; łatwy w holowaniu samochodem lub małym pickupem
- Opcjonalny stacjonarny silnik wysokoprężny Yanmar i kolumna sterowa dostępne fabrycznie
Wady
- Kil skrzydłowy prawdopodobnie nie zapewni dobrych osiągów przy bardzo silnym wietrze pod wiatr
- Wczesne modele nie mają kosza dziobowego i posiadają okrągłe iluminatory zamiast późniejszych prostokątnych
- Wysokość w kabinie wynosząca 54 cale ogranicza przestrzeń do stania
