Design und Konstruktion
Saffier baute die SE 23 aus massivem GFK mit einem festen GFK-Deck. Der Rumpf zeigt wunderschöne harmonische Linien mit klassischen Einflüssen, die eher als bewusster Rückgriff auf die Vergangenheit denn als moderne, flache Regattayacht wirken. Auch die Zahlen bestätigen dies: Bei einer Verdrängung von 2.425 Pfund und einem Bleibulbkiel von 1.124 Pfund liegt das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis bei 46 Prozent. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,18 bei einer Breite von 7 Fuß 4 Zoll sorgt für einen schmalen Vorschiffseintritt, der dem modernen Unterwasserschiff mit geringer Verdrängung ermöglicht, sich leicht durch Kabbelwasser zu schneiden und dabei Geschwindigkeit zu halten. Der feste moderne Bulbkiel weist einen Tiefgang von nur 3 Fuß 3 Zoll auf und liefert mit 1.122 Pfund inklusive des Kielbolzens im unteren Bereich eine hohe Stabilitätskurve, die vom Konstrukteur so gewählt wurde, dass das Boot seetüchtig bleibt. Die Werbematerialien des Herstellers behaupten, das Boot könne nicht sinken – ein Versprechen des Bauers und kein faktisches Ergebnis eines Gutachtens. (1)
Rigg und Handhabung
Die SE 23 ist mit einem hochmodernen 7/8-Slup-Rigg ausgestattet, das mit einer Selbstwendefock versehen ist, deren Rollanlage unter Deck platziert ist, um die Plicht frei zu halten. Der Steuermann sitzt mit Ruderpinne, Großschot und Fockschot direkt an der Hand, und zwei Winschen, die zentral hinter dem Kajütaufbau montiert sind, machen das Setzen des Großsegels und das Ausrollen der Fock unkompliziert. Alle Leinen sind an den Cockpitschotten gestaut, sodass der Boden völlig frei von Tauwerk bleibt. Ein Gennaker kann auf einem Baum gefahren werden, und leistungsorientierte Eigner können sich für eine leichte Genua (nicht selbstwendend) und einen Spinnaker entscheiden. Die Prüfung durch Robert Perry ergab, dass das Boot problemlos einhand gesegelt werden kann, und der Segelplan ist für die Länge großzügig bemessen: 286 Quadratfuß Segelfläche bei einer Verdrängung von 2.425 Pfund ergeben ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 25,38. Unter 10 Prozent Krängung nutzt sie ihre volle Wasserlinie von 20 Fuß 4 Zoll am Wind optimal und liefert Ergebnisse, die über den Polarkarten liegen; vor dem Wind hält sie bis zu 15 Knoten Wind diese Polarkarten ein.
Antrieb und Energie
Anstelle eines Diesels ist die SE 23 mit einem 8-PS-Bellman-Elektromotor ausgestattet, der einen Faltpropeller antreibt, der in den Tests als lautloser Elektromotor beschrieben wurde. Eine einzelne 24-Volt-40-Ah-Lithium-Batterie lädt den Motor bei drei Vierteln Drehzahl etwa anderthalb Stunden lang, während die Werft unter Verwendung einer anderen Messmethode vier Stunden Marschgeschwindigkeit unter rein elektrischem Antrieb angibt; für längere Törns kann eine zweite Batterie hinzugefügt werden. Die leichten 14-Kilo-Batterien sind sehr leicht zugänglich und können über Landstrom, Solarpaneele oder einfach durch das Herausnehmen des Packs und das Laden zu Hause aufgeladen werden.
Unterbringung
Die Plicht ist für ein 23-Fuß-Boot wirklich großzügig dimensioniert: Zwei ergonomische Bänke reichen bis ganz nach achtern und bieten Platz für sechs Erwachsene. Unter dem Vorschiff befindet sich Schlafplatz für zwei Personen als Wochenend-Ausweichquartier, und die hintere Bank verfügt über eine Luke für zusätzlichen Stauraum. Ein Ankerwellenbereich ist im Vorschiff integriert.
Das Fazit
Die SE 23 ist ein edler kleiner Daysailer, der einen seegütigen Rumpf mit Bulbkiel mit einem ungewöhnlich vollständigen Elektroantriebspaket und einer Selbstwendefock kombiniert, die das Segeln mit kleiner Crew spielend einfach macht. Ihre klassischen Linien und die große Plicht eignen sich hervorragend für Tagestouren und Übernachtungen vor Anker, obwohl die bescheidene Kabine die Ambitionen beim Fahrtensegeln begrenzt.
Vorteile
- Hohe Stabilität dank des Bleibulbkiels und seetüchtiges Verhalten im Kabbelwasser vor Anker
- Leiser Bellman-Elektroantrieb mit leicht austauschbaren, leichten Batterien vor Anker
- Selbstwendefock und in der Plicht aufbewahrte Leinen machen das Einhandsegeln einfach vor Anker
- Große Plicht für sechs Erwachsene mit integriertem Ankerbecken und Schlafplätzen für zwei Personen im Vorschiff (2)
Nachteile
- Eingeschränkte Kabinenausstattung, die über ein Wochenend-Refugium hinausgeht
- Die elektrische Reichweite ist ohne zweite Batterie auf etwa vier Stunden begrenzt
