Design a konstrukce
Loděnice Saffier stavěla SE 23 z masivního laminátu s pevnou laminátovou palubou. Trup se vyznačuje krásnými harmonickými liniemi s klasickým vlivem, což působí spíše jako záměrná návratnost k minulosti než jako moderní závodní loď s plochými boky. Čísla vyprávějí stejný příběh: při hmotnosti prázdné lodi 2 425 liber s olověným kýlem s bombou o hmotnosti 1 124 liber je poměr zátěže k výtlaku 46 procent. Poměr délky k šířce (L/B) 3,18 při šířce 7 stop a 4 palce dává úzkou přídě, která umožňuje modernímu podvodnímu trupu s nízkým výtlakem snadno prořezávat vlny při zachování rychlosti. Pevný moderní kýl s bombou má ponor pouhých 3 stopy a 3 palce a při hmotnosti 1 122 liber s bombou na konci poskytuje vysokou křivku stability, jejímž prostřednictvím projektant zamýšlel udržet loď plavbě schopnou. Propagační materiály výrobce tvrdí, že loď nemůže potopit – což je tvrzení ze strany stavitele, nikoli ověřený fakt z technické prohlídky. (1)
Oplachtění a ovládání
SE 23 je vybavena moderním zlomkovým sloopovým oplachtěním se samopřehazovací kosatkou, jejíž rolovací systém je umístěn pod palubou, což udržuje kokpit volný. Kormidelník sedí s pínou, hlavními otěžemi a kosatkovými otěžemi vždy po ruce a dvě navijáky namontované ve středu za střechou nástavby usnadňují vytahování hlavní plachty a rozvinutí kosatky. Všechna ovládací lana jsou uložena do boků kokpitu, takže podlaha zůstává bez lan. Genaker lze vytáhnout z ráhna a majitelé orientovaní na výkon mohou zvolit lehkou genovu (nesamopřehazovací) a spinakr. Recenze od Roberta Perryho ukázala, že loď se snadno ovládá jednou osobou a plocha plachet je na tuto délku velkorysá: 286 čtverečních stop plochy plachet při hmotnosti prázdné lodi 2 425 liber dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 25,38. Při náklonu pod 10 % využívá proti větru svou celou délku na vodorysce 20 stop a 4 palce a pluje nad svými teoretickými předpověďmi; po větru tyto předpovědi splňuje až do větru o síle 15 uzlů.
Pohon a energie
Namísto dieselového motoru je SE 23 vybavena elektrickým motorem Bellman o výkonu 8 koní s skládacím lodním šroubem, který recenzenti popisují jako tichý elektrický motor. Jedna 24V, 40Ah lithiová baterie pohání motor přibližně hodinu a půl při tříčtvrtinovém otáčkovém zatížení, zatímco loděnice uvádí čtyři hodiny plavby vpřed na elektrický pohon podle jiného měřítka; pro delší plavby lze přidat druhou baterii. Lehké 14kilogramové baterie jsou velmi snadno přístupné a lze je nabíjet ze břehové přípojky, solárními panely nebo jednoduše jejich výměnou a nabíjením doma.
Ubytování
Kokpit je na třímetrovou loď opravdu velký: dvě ergonomické lavice se táhnou až k zádi a v prostoru se vejde šest dospělých osob. Pod přední palubou je místo na spaní pro dva, což poskytuje ideální útočiště na víkend, a zadní lavice má integrovanou luknu pro dodatečné úložné prostory. Příďová část paluby integruje také kotevní studnu.
Verdikt
SE 23 je kultivovaný malý daysailer, který spojuje na vodě velmi stabilní trup s bombou a neobvykle kompletní elektrický pohon s samopřehazovacím oplachtěním, díky němuž je plavba s malou posádkou hračkou. Jeho klasické linie a velký kokpit jsou ideální pro denní plavby i nocování na kotvě, i když skromná kajuta omezuje ambice na delší plavby.
Klady
- Vysoká stabilita díky olověné kýlové bombě a bezpečné chování v krátkých vlnách
- Tichý elektrický pohon Bellman s lehkými bateriemi snadno vyměnitelnými na kotvě
- Samopřehazovací kosatka a lana uložená v kokpitu usnadňují plavbu v jedné osobě
- Velký kokpit pro šest dospělých s integrovanou studánkou na kotvu a předním spaním pro dva (2)
Zápory
- Omezené ubytovací možnosti v kajutě nad rámec víkendového útočiště
- Výdrž elektrické sítě omezena přibližně na čtyři hodiny bez druhé baterie
