Saffier SE 23 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy SE 23 dzieli ten sam podstawowy plan: duży kokpit z dwiema ergonomicznymi ławkami sięgającymi rufy i miejscami dla sześciu osób, przedni pokład ukrywający miejsca do spania dla dwóch osób oraz luk bagażowy w tylnej ławce. Studzienka kotwiczna jest zintegrowana z pokładem. Jacht jest przede wszystkim jachtem jednodniowym, więc przestrzeń pod pokładem stanowi raczej weekendowe schronienie niż kabinę pełnomorskiego jachtu turystycznego. Szerokość wynosząca 7 stóp i 4 cale oraz zanurzenie z bulbkilem wynoszące 3 stopy i 3 cale sprawiają, że jacht jest w duchu łatwy do transportu na przyczepie i bezproblemowy w holowaniu, choć wyporność 2425 funtów i balast 1124 funtów to spore ciężary.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym SE 23 jest często wyposażany w Code Zero, kabestany elektryczne, bimini, sprayhood, pokład tekowy, autopilota oraz ploter map. Dla kupującego najważniejsze są Code Zero i kabestany elektryczne: Code Zero zwiększa zasięg na kursach pełnych przy słabym wietrze poza możliwości standardowego foka samozwrotnego, a kabestany elektryczne zmniejszają wysiłek przy stawianiu żagli na jachcie zaprojektowanym do pływania w małej załodze. Bimini i sprayhood chronią dużą kokpit, w którym mieszczą się sześć osób, podczas gdy pokład tekowy to estetyczna i poprawiająca przyczepność modyfikacja, którą należy sprawdzić pod kątem mięknięcia drewna. Autopilot i ploter map dopełniają zestaw nawigacyjny i komfortowy, który jest standardowo montowany na tych jednostkach.

Co sprawdzić

Kluczowym elementem jest elektryczny silnik Bellman o mocy 8 KM z akumulatorem litowym 24 V, który według oryginalnych specyfikacji pozwalał na przeżeglowanie około półtorej godziny przy ustawieniu trzonu na 3/4 i jednym pakiecie akumulatorów, a producent podawał cztery godziny drogi podczas żeglugi na kotwicy na napędzie elektrycznym. Upewnij się, że akumulatory są lekkimi jednostkami łatwo dostępnymi, i potwierdź, czy zamontowano drugi akumulator, jeśli deklaruje się większy zasięg na kotwicy. Sprawdź działanie systemu rolowania foka pod pokładem oraz dwóch kabestanów za pokładówką, aby były płynne w obsłudze, i upewnij się, że wszystkie liny z kokpitu są schowane w burtach, co zapewnia czystą podłogę. Oficjalna reklama stoczni Saffier opisuje kadłub jako niezdolny do zatonięcia – co jest deklaracją producenta, a nie zweryfikowanym stanem rzeczy – dlatego skontroluj konstrukcję z litego laminatu tak samo jak każdy inny jacht turystyczny. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami dla SE 23 są Stany Zjednoczone, Holandia, Niemcy i Wielka Brytania. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka i konkretna: należy zweryfikować stan akumulatorów napędu elektrycznego oraz opcje ładowania (z lądu, z paneli słonecznych lub wymiany), przetestować roler foka pod pokładem oraz kabestany w kokpicie, a pokład tekowy i płótno żaglowe ocenić jako elementy stanu technicznego, a nie obowiązkowe do zakupu. Celem poszukiwań powinien być zadbanego egzemplarza wyposażonego w powszechnie montowany Code Zero oraz kabestany elektryczne.