Projekt i konstrukcja
Sceptre 36 ma wyporność 12 000 funtów przy długości linii wodnej wynoszącej 29 stóp, z balastem ołowianym o masie 5500 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 45,8%. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 3,21, a stosunek wyporności do długości (D/L) 217,85, co plasuje go mocno w kategorii ciężkich jachtów turystycznych, a nie lekkich jednostek regatowych. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład, a powierzchnia zmoczona poniżej linii wodnej wynosi około 376 stóp kwadratowych. Przy szerokości 11,4 stopy jacht jest bardziej przestronny niż nieco ponad połowa porównywanych konstrukcji, ale kluczowym elementem nie jest tu po prostu objętość – jest nim wskaźnik komfortu Motion Comfort Ratio wynoszący 34,4, który według recenzji na yachtdatabase.com jest wygodniejszy niż u 85% wszystkich podobnych projektów jachtów żaglowych. Ten komfort, w połączeniu ze wskaźnikiem wywrotności na poziomie 1,74, świadczy o stabilnej, dzielnej morskiej platformie zbudowanej na przejścia oceaniczne, a nie na tor regatowy. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Sceptre 36 jest zbudowany z takielunkiem topowym niosącym 596 stóp kwadratowych powierzchni żagli grota i foka. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 13,9 przy standardowym żaglu referencyjnym ISO i wzrasta do 16,8 przy użyciu genui 135%, co sprawia, że przy słabym wietrze jacht jest szybszy niż tylko 15% podobnych jednostek – niezbyt imponujące osiągi w słabych wiatrach, choć recenzja zauważa, że jacht niesie więcej olinowania niż 58% podobnych jachtów żaglowych i jest zatem nieco przeciążony na kotwicy. Rozmiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są imponujące: fały mają długość 108 stóp przy średnicy pół cala, szot grota ma 91,5 stopy, a szoty foka i genui mają 36,6 stopy przy średnicy 0,55 cala. Wskaźnik zanurzenia wynoszący 1156 funtów na cal oznacza, że jacht mocno osiada pod obciążeniem, a zanurzenie wynoszące 6 stóp (kolejne 6,3 stopy w zależności od obciążenia) ogranicza jego eksploatację do głównych marin. (1)
Profil osiągów
Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,2 węzła, co jest spójne z jej długością linii wodnej wynoszącą 29 stóp. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 327 potwierdza kategorię ciężkiego jachtu turystycznego i oznacza, że jest ona cięższa od zaledwie 27 procent podobnych konstrukcji – plasuje się w średniej wadze wśród poważnych jachtów oceanicznych. Stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi 31 procent, co jest wartością wyższą niż u zaledwie 12 procent porównywalnych jednostek. Dlatego pomimo ołowianego kilu, według samych liczb nie jest wyjątkowo sztywna na żaglach, jednak wskaźnik komfortu opowiada znacznie bardziej użyteczną historię dla każdego, kto mieszka na pokładzie.
Werdykt
Sceptre 36 to przemyślanie skonstruowany jacht turystyczny z końca lat siedemdziesiątych, który rezygnuje z prędkości w słabym wietrze na rzecz wyjątkowego komfortu ruchu na fali i stabilności pełnomorskiej. Jego nieco mocniej ożaglowany maszt topowy i ciężki kadłub sprawiają, że jest on przede wszystkim jachtem oceanicznym, a dopiero potem – jednostką do żeglugi portowej ze względu na 1,8 m (6 stóp) zanurzenia. Dla kupującego, dla którego miękka żegluga i dzielność morska są ważniejsze niż regatowe osiągi, pozostaje on rozsądnym wyborem.
Zalety
- Wskaźnik komfortu ruchu na fali przewyższa 85 procent podobnych konstrukcji
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,74 wskazuje na dobrą stabilność
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem z balastem ołowianym
- Duże wymiary takielunku zapewniają trwałość układu napędowego
Wady
- Prędkość przy słabym wietrze jest wyższa tylko niż u 15 procent rówieśników
- Zanurzenie powyżej 1,8 m ogranicza dostęp do kotwicowisk i mniejszych marin
- Stosunek balastu do wyporności jest niższy niż w większości porównywalnych jachtów turystycznych
