Projekt i konstrukcja
Linie projektu Hollanda z połowy lat siedemdziesiątych zapewniły jachtowi Holland 33 3/4 Ton stosunek długości do szerokości wynoszący 3,08 oraz stosunek balastu do wyporności na poziomie 44 procent – co jest wartością wyższą niż w przypadku 66 procent porównywalnych konstrukcji. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 214, co klasyfikuje go jako umiarkowanego regatowca, podczas gdy 69 procent podobnych jachtów żaglowych ma większą masę. Jego monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego niesie ołowiany balast o wadze 4424 funtów przy wyporności całkowitej 10 054 funtów, przy szerokości 10,42 stopy i linii wodnej 27,58 stopy. Powierzchnia zmoczona wynosi około 333 stóp kwadratowych. Nie są to parametry typowe dla jachtów turystycznych; opisują one kadłub, który przenosi ciężar nisko i jest wystarczająco wąski, aby dobrze pływać. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,93 jest na tyle wysoki, że sam ten parametr pozwalałby mu na udział w regatach oceanicznych, a wskaźnik komfortu wynoszący 23,5 oznacza, że jest on bardziej komfortowy niż 46 procent podobnych konstrukcji – co jest wartością odpowiednią, ale nie wyjątkową jak na ten typ jednostki. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Takielunek topowy niesie powierzchnię żagli referencyjną wynoszącą 496 stóp kwadratowych dla grota i foka, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,0 i 20,6 przy zastosowaniu genui o powierzchni 135%. Plasuje to jacht przed 58% podobnych jednostek przy słabym wietrze, jednak ten sam wskaźnik pokazuje, że jest nieco niedożaglowany i niesie więcej liny niż tylko 42% jego rówieśników. Finkil ma zanurzenie od 5,91 do 6,21 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala mu wpływać do niemal wszystkich marin z wyjątkiem największych. Geometria fałów i szotów jest konwencjonalna jak na tamte czasy: fał grota i sztagu ma długość około 97,8 stopy przy średnicy 3/8 cala, szoty mają długość 32,1 stopy przy średnicy 1/2 cala, a szot grota ma długość 80,2 stopy przy średnicy 1/2 cala. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,0 węzła, a współczynnik wyporności (immersion rate) na poziomie 1003 funtów na cal oznacza, że jacht stoi dość stabilnie pod ciężarem załogi i zapasów.
Warunki mieszkalne
Stosunek długości do szerokości wynoszący 3,08 oznacza, że jacht wykorzystuje swoją szerokość znacznie lepiej niż typowe jednostki tego rodzaju, a proporcjonalna przestronność jest udokumentowaną cechą holenderskich konstrukcji w tej klasie wielkości, a nie tylko reklamowym sloganem. (1)
Znane problemy
Jedyne ostrzeżenia, jakie kupujący odziedzicza z dokumentacji technicznej, mają charakter praktyczny, a nie konstrukcyjny: zanurzenie przy obciążeniu wynoszące prawie sześć stóp ogranicza możliwość użytkowania do głównych marin, a brak olinowania stałego na grot oznacza, że do sprawnego żeglugi na kursach pełnych będzie potrzebna genua lub spinaker. Żadna z tych cech nie jest wadą – są one konsekwencją założeń projektowych.
Remonty i właściciele
Jacht może być wyposażony w stacjonarny silnik wysokoprężny Yanmar YS12, mały napęd pomocniczy odpowiedni do kadłuba o tej wyporności. Ze względu na liczbę poniżej 100 zbudowanych egzemplarzy oraz okres produkcji trwający od 1975 do 1980 roku, zachowane jednostki są na tyle stare, że mogły już zmienić kilku właścicieli. Każdy egzemplarz wymaga dokładnej inspekcji oryginalnego olinowania i sprawdzenia przebiegu silnika. Ze względu na rzadkość tego modelu, części zamienne i wiedza klasowa są rozproszone, a nie zorganizowane.
Werdykt
Ten mały, dobrze zbalansowany projekt stoczni Holland przewyższa swoją klasę balastową pod względem stabilności i zachowuje się jak umiarkowany jacht regatowy z komfortem turystycznym. Nie jest to pojemny jacht do żeglugi przybrzeżnej, a jego zanurzenie i takielunek wymagają doświadczonej ręki.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu i wskaźnik wywrotności odpowiednie do żeglugi pełnomorskiej
- Przestronniejszy niż większość podobnych konstrukcji w swojej długości
- Szybkość w słabym wietrze na kursach przednich w porównaniu z większością konkurentów przy użyciu genui
Wady
- Prawie sześciostopowy zanurzenie ogranicza dostęp do marin
- Nieco zbyt małe ożaglowanie w porównaniu do specyfikacji, wymaga dodatkowego żagla do dobrych osiągów
- Bardzo mała produkcja oznacza skąpe wsparcie klasowe
