Design e Costruzione
Le linee di Holland della metà degli anni '70 conferivano al 33 3/4 Ton un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,08 e un rapporto zavorra/dislocamento del 44 %, quest'ultimo superiore al 66 % dei progetti comparabili. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) si attesta a 214, il che la colloca tra le barche da regata moderate, mentre il 69 % delle barche a vela simili è classificato come più pesante. Lo scafo in vetroresina piena ospita una zavorra in piombo di 4.424 libbre su un dislocamento totale di 10.054 libbre, con un baglio massimo di 10,42 piedi e una linea di galleggiamento di 27,58 piedi. La superficie bagnata è di circa 333 piedi quadrati. Non si tratta di numeri tipici di una barca da crociera; descrivono uno scafo che porta il peso molto in basso ed è abbastanza stretto da muoversi. L'indice di capovolgimento di 1,93 è sufficientemente alto da consentirle, sulla base di questa sola formula, di essere ammessa alle regate oceaniche, e l'indice di comfort di 23,5 significa che si rivela più confortevole del 46 % dei progetti simili — adeguato, non eccezionale, per una barca di questo tipo. (1)
Armo e Manovra
L'armo in testa d'albero porta una superficie velica di riferimento di 496 piedi quadrati per randa e fiocco, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,0 e 20,6 con un genoa al 135%. Questo la colloca davanti al 58% delle barche simili con vento leggero, tuttavia lo stesso rapporto mostra che è leggermente sottovelata e porta più armo rispetto a solo il 42% dei suoi coetanei. La chiglia a pinna pesca tra i 5,91 e i 6,21 piedi a seconda del carico, il che la mantiene fuori da tutte le marina se non dalle principali. La geometria delle drizze e delle scotte è convenzionale per l'epoca: le drizze di randa e di prua misurano circa 97,8 piedi in 3/8 di pollice, le scotte misurano 32,1 piedi in 1/2 di pollice e la scotta della randa è di 80,2 piedi in 1/2 di pollice. La velocità di scafo teorica è di 7,0 nodi e il tasso di immersione di 1.003 libbre per pollice significa che la barca rimane abbastanza stabile sotto equipaggio e stivato.
Abitabilità
Il rapporto lunghezza/larghezza di 3,08 significa che sfrutta bene il baglio per una barca di questo tipo, e questa spaziosità proporzionale è un tratto tipico della Holland in questa fascia di dimensioni, piuttosto che una promessa commerciale. (1)
Known Issues
Le uniche avvertenze che un acquirente eredita dai documenti ufficiali sono di natura pratica piuttosto che strutturale: il pescaggio in carico di quasi sei piedi la limita ai grandi porti turistici e il piano velico non armato a doppio albero significa che avrà bisogno di un genoa o di uno spinnaker per essere vivace alle andature portanti. Nessuno dei due è un difetto; entrambi sono conseguenze del programma di progettazione.
Refit e proprietà
La barca può essere equipaggiata con un motore entrobordo diesel Yanmar YS12, un piccolo ausiliario adatto a uno scafo di questo dislocamento. Con meno di 100 esemplari costruiti e una produzione che va dal 1975 al 1980, le barche sopravvissute sono abbastanza vecchie da aver vissuto diversi cicli di proprietà; qualsiasi esemplare richiederà una perizia accurata delle manovre fisse originali e degli ore di moto del motore. La rarità significa che i pezzi di ricambio e la conoscenza della classe sono sparsi piuttosto che organizzati.
Il verdetto
Questo piccolo e ben bilanciato progetto di Holland supera la sua classe di zavorra in termini di stabilità e si comporta come una barca da regata moderata con il comfort da crociera. Non è una voluminosa barca da crociera costiera, e il suo pescaggio e l'armo richiedono una mano esperta.
Vantaggi
- Alto rapporto zavorra/dislocamento e indice di capovolgimento adatti all'uso d'altura
- Più spaziosa della maggior parte dei progetti simili per la sua lunghezza
- Velocità con aria leggera di bolina superiore alla maggior parte dei pari dotati di genoa
Svantaggi
- Il pescaggio di quasi sei piedi limita l'accesso ai porti turistici
- Sotto-velata rispetto alle indicazioni, richiede vele extra per esprimere il potenziale
- La produzione molto limitata comporta un supporto di classe scarso
