Diseño y construcción
Las líneas de Holland a mediados de los setenta le otorgaron al 33 3/4 Ton una relación eslora-manga de 3,08 y una relación lastre-desplazamiento del 44 %, este último superior al 66 % de diseños comparables. La relación desplazamiento/eslora se sitúa en 214, lo que la clasifica entre los regatistas moderados, y el 69 % de veleros similares tiene un calado mayor. Su casco de fibra de vidrio maciza lleva un lastre de plomo de 4.424 libras frente a un desplazamiento de 10.054 libras, con una manga de 10,42 pies y una eslora en flotación de 27,58 pies. La superficie mojada es de unas 333 pulgadas cuadradas. Estos no son números de crucero para grandes hundimientos; describen un casco que lleva su peso bajo y lo suficientemente estrecho como para moverse. El coeficiente de vuelco de 1,93 es lo bastante alto como para que, solo por esa fórmula, pudiera ser aceptado para participar en regatas oceánicas, y el coeficiente de confort de 23,5 significa que resulta más cómodo que el 46 % de diseños similares, lo cual es adecuado, pero no excepcional, para un barco de este tipo. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo lleva una superficie vélica de referencia de 496 pies cuadrados para la vela mayor y el foque, lo que arroja una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,0 y 20,6 con un génova del 135 por ciento. Esto la sitúa por delante del 58 por ciento de los barcos similares con poco viento; sin embargo, la misma relación muestra que está ligeramente inframastreada y que lleva más aparejo que solo el 42 por ciento de sus pares. La quilla de aleta cala entre 5,91 y 6,21 pies dependiendo de la carga, lo que la mantiene fuera de todas las marinas salvo las principales. La geometría de las drizas y escotas es convencional para la época: las drizas de la vela mayor y del foque miden unos 97,8 pies con 3/8 de pulgada, las escotas miden 32,1 pies con 1/2 de pulgada, y la escota mayor tiene 80,2 pies con 1/2 de pulgada. La velocidad de casco teórica es de 7,0 nudos, y la relación de inmersión de 1.003 libras por pulgada significa que se asienta de forma razonablemente estable bajo la tripulación y el equipo de fondeo.
Accommodations
La relación eslora-manga de 3,08 significa que aprovecha bien su manga para un barco de este tipo, y la espaciosidad proporcional es una característica documentada de los diseños holandeses en esta franja de eslora, más que un reclamo publicitario. (1)
Problemas conocidos
Las únicas advertencias que un comprador hereda del material oficial son prácticas y no estructurales: el calado máximo con carga de casi seis pies la limita a las marinas principales, y el aparejo sin aparejo fijo significa que necesitará un génova o un spinnaker para sentirse viva navegando con vientos portantes. Ninguno de estos es un defecto; ambos son consecuencias del pliego de condiciones de diseño.
Refits y propiedad
El barco puede estar equipado con un motor diésel intraborda Yanmar YS12, un motor auxiliar pequeño adecuado para un casco de este desplazamiento. Con menos de 100 unidades construidas y una producción que se extendió desde 1975 hasta 1980, los barcos supervivientes son lo suficientemente antiguos como para haber experimentado varios ciclos de propiedad, y cualquier unidad recompensará una inspección minuciosa de la jarcia original y las horas de motor. Debido a su rareza, los repuestos y el conocimiento de la clase están bastante dispersos en lugar de estar organizados.
El veredicto
Este pequeño y bien equilibrado diseño de Holland supera a su clase de lastre en estabilidad y se comporta como un velero de regata moderado con comodidad de crucero. No es un crucero costero voluminoso, y su calado y aparejo exigen una mano experimentada.
Pros
- Alta relación lastre-desplazamiento y coeficiente de vuelco adecuado para el uso en alta mar
- Más espacioso que la mayoría de los diseños similares para su eslora
- Velocidad con vientos flojos por delante de la mayoría de sus competidores con génova
Cons
- El calado de casi seis pies restringe el acceso a los puertos deportivos
- Ligeramente falto de aparejo según se indica, requiriendo vela adicional para rendir
- La producción muy baja significa un escaso apoyo de la clase
