Design e Construção
As linhas de Holland em meados dos anos setenta deram ao 33 3/4 Ton uma relação comprimento-boca (L/B) de 3,08 e uma relação lastro-deslocamento de 44 por cento, esta última mais elevada do que os 66 por cento dos projetos comparáveis. A relação deslocamento-comprimento situa-se nos 214, o que a classifica entre os veleiros de regata moderados, e 69 por cento de veleiros semelhantes têm uma classificação mais pesada. O seu casco de fibra de vidro maciça suporta um lastro de chumbo de 4424 libras para um deslocamento de 10054 libras, com uma boca de 10,42 pés e uma linha de água de 27,58 pés. A superfície molhada é de cerca de 333 pés quadrados. Estes não são números de um barco de cruzeiro de grande capacidade; descrevem um casco que carrega o seu peso baixo e suficientemente estreito para se mover. O coeficiente de capotagem de 1,93 é suficientemente elevado para que, apenas pela fórmula, pudesse ser aceite para entrar em regatas oceânicas, e o coeficiente de conforto de 23,5 significa que se revela mais confortável do que 46 por cento de projetos semelhantes — adequado, mas não excecional, para um barco deste tipo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho à testa do mastro apresenta uma área vélica de referência de 496 pés quadrados para a vela grande e a buja, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 17,0 e 20,6 com uma genoa de 135 por cento. Isto coloca-o à frente de 58 por cento dos barcos semelhantes com vento fraco, mas a mesma relação mostra que está ligeiramente subaparelhado e transporta mais aparelho do que apenas 42 por cento dos seus pares. A quilha de aleta tem um calado entre os 5,91 e os 6,21 pés, dependendo da carga, o que a mantém fora de todas as marinas, exceto das principais. A geometria das adriças e escotas é convencional para a época: as adriças da vela grande e da vela de proa têm cerca de 97,8 pés com 3/8 polegadas, as escotas têm 32,1 pés com 1/2 polegada e a escota da grande tem 80,2 pés com 1/2 polegada. A velocidade de casco teórica é de 7,0 nós, e a taxa de imersão de 1003 libras por polegada significa que o barco se mantém razoavelmente estável sob a tripulação e o equipamento de bordo.
Acomodações
A relação comprimento-boca de 3,08 significa que aproveita bem a sua boca para um barco deste tipo, e a generosidade de espaço proporcional é uma característica documentada dos holandeses nesta gama de tamanho, e não apenas uma afirmação de marketing. (1)
Problemas Conhecidos
As únicas precauções que um comprador herda do material oficial são práticas e não estruturais: o calado máximo de quase seis pés limita-a às principais marinas, e o plano de velas sem aparelho fixo significa que precisará de uma genoa ou de um spinnaker para se sentir viva com vento portante. Nenhum dos dois é um defeito; ambos são consequências do programa de design.
Remodelações e Propriedade
O barco pode estar equipado com um motor interior a diesel Yanmar YS12, um pequeno motor auxiliar adequado para um casco deste deslocamento. Com menos de 100 unidades construídas e a produção a decorrer de 1975 a 1980, os barcos sobreviventes têm idade suficiente para terem passado por vários ciclos de propriedade, e qualquer exemplar exigirá uma vistoria cuidadosa do aparelho original e das horas de motor. A raridade significa que as peças sobressalentes e o conhecimento da classe estão dispersos em vez de organizados.
O Veredicto
Este pequeno e bem equilibrado design da Holland supera a sua classe de lastro em termos de estabilidade e comporta-se como um velejador de regata moderado com conforto de cruzeiro. Não é um cruzeiro costeiro volumoso, e o seu calado e aparelho exigem uma mão experiente.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento e coeficiente de capotagem adequados para uso em alto-mar
- Mais espaçoso do que a maioria dos projetos semelhantes para o seu comprimento
- Velocidade com vento fraco à vante da maioria dos concorrentes com genoa
Contras
- O calado de quase seis pés restringe o acesso às marinas
- Ligeiramente subaparelhado para a sua classe, necessitando de vela extra para ter bom desempenho
- Produção muito baixa significa apoio escasso da classe
