Projekt i charakterystyka
Stocznia Sparkman & Stephens zaprojektowała jacht She 33 pod koniec lat siedemdziesiątych, a opublikowane wskaźniki pokazują, w jakiej kategorii się plasuje. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący około 204 plasuje go wśród jednostek, które recenzenci określają jako „umiarkowane jachty regatowe”, podczas gdy stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,05 oraz szerokość wynosząca około 10,6 stopy dają proporcjonalny, a nie przesadnie wydłużony kadłub o wskaźniku DL wynoszącym 204. Wskaźnik komfortu wynoszący 15,7 oraz stopień zanurzenia na poziomie około 880 funtów na cal sugerują, że kadłub stabilnie osiada pod obciążeniem, zamiast gwałtownie reagować na fale. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,30 jasno definiuje jego przeznaczenie: wartość ta wskazuje, że jacht nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych, co uczciwie definiuje go jako jednostkę do żeglugi po wodach osłoniętych i przybrzeżnej, a nie pełnomorskiego jachtu oceanicznego. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
She 33 jest zbudowany z takielunkiem topowym i charakterystyczną powierzchnią żagli, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 19,4; po podniesieniu pracującej genui o 135% ten wskaźnik wzrasta do 23,4 – co stanowi znaczący skok i pokazuje, jak bardzo charakter tego jachtu zależy od przedniego, trójkątnego takielunku topowego. Wyposażenie w fały i szoty jest szczegółowo udokumentowane: wszystkie trzy fały – grota, foka/genui oraz spinakera – mają długość 27,6 metra przy średnicy 10 milimetrów, podczas gdy szoty genui i foka to liny o długości 9,8 metra i średnicy 12 milimetrów, a szot grota ma długość 24,5 metra przy tym samym przekroju. Szot spinakera o długości 21,6 metra, wraz z cunninghamem o długości 3 metra oraz pasem balastowym (kicking strap) o długości 6,1 metra i outhaul sztagu o długości 6,1 metra, dopełniają system regulacji zaprojektowany dla jachtu, który zamierza żeglować na syntetycznych żaglach, gdy tylko dopisze wiatr. (1)
Właściwości nautyczne
Teoretyczna prędkość kadłubowa dla jachtu wypornościowego o tej długości wynosi 6,6 węzła, a jego finkil ma na obciążeniu zanurzenie od 5,41 do 5,71 stopy, co pozwala mu mieć dostęp do większości marin. Powierzchnia zmoczona części podwodnej wynosi około 290 stóp kwadratowych – wartość ta, w połączeniu ze umiarkowaną wypornością, wyjaśnia limit prędkości 6,6 węzła bardziej niż jakakolwiek brakująca żaglowa powierzchnia. Nie jest to lekki kadłub ślizgowy, a dane nie sugerują również, by jacht próbował nim być. (1)
Budowa
Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego przez brytyjską stocznię budującą serię She. Balast ma charakter żeliwny, a konstrukcja kadłuba i pokładu z litego laminatu odzwierciedla brytyjski styl produkcji masowej lat 70., a nie późniejsze eksperymenty z kompozytami przekładkowymi.
Werdykt
She 33 to spójny jacht turystyczno-regatowy z końca lat siedemdziesiątych projektu Sparkman & Stephens, którego udokumentowane parametry plasują go mocno w kategorii umiarkowanej wyporności do żeglugi przybrzeżnej. Pod względem liczbowym zachowuje się bardzo przyzwoicie, jest łatwy do postawienia w porcie ze względu na małe zanurzenie i dobrze reaguje na ożaglowanie z genuą, jednak wskaźnik wywrotności stanowi poważną uwagę dla każdego, kto myśli o żegludze oceanicznej.
Zalety
- Umiarkowany stosunek D/L i wskaźnik komfortu sugerują przewidywalny, stabilny ruch na fali w warunkach przybrzeżnych
- Takielunek topowy z genuą pozwala zmienić stosunek powierzchni żagli do wyporności z 19,4 do 23,4
- Zmieniający się w zależności od obciążenia zanurzenie od 5,41 do 5,71 stopy pozwala na wpływanie do większości marin
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,30 wyklucza ją z udziału w regatach oceanicznych
- Powierzchnia zmoczona wynosząca 290 stóp kwadratowych i prędkość kadłubowa 6,6 węzła ograniczają ten jacht do żeglugi przybrzeżnej
