Projekt i przeznaczenie
Model 46 został nakreślony jako czysty instrument regatowy w systemie IMS. Kształty kadłuba IMS są gładkie i pozbawione jakichkolwiek przejść, niemal nudne w swojej prostocie, z ostrym wejściem dziobu i sekcją śródokręcia, która nie wykazuje żadnego obłości. Stateczność do niesienia dużej powierzchni żagli pochodzi z głębokiego finkilu i jest zwiększona przez wydłużenie rufy w celu uzyskania dodatkowej mocy. Stosunek D/L wynoszący 139 oraz L/B na poziomie 3,42 plasują go mocno w kategorii lekkich jachtów regatowych o dużej szerokości, podczas gdy długość linii wodnej wynosząca 39 stóp i 3 cale oraz zanurzenie 9 stóp i 2 cale wskazują na jacht zoptymalizowany do żeglugi baksztagiem i fordewindem w ramach przepisów regatowych. Biuro projektowe Nelson/Marek, które stworzyło ten projekt, wyprodukowało już wiele dominujących jachtów IMS startujących w całym kraju, a ten model 46 jest bezpośrednim kontynuatorem tej linii.
Budowa
Stocznia Carroll Marine zbudowała model 46 z laminatu poliestrowo-szklanego i Kevlaru, z kadłubem i pokładem z litego laminatu oraz płetwą zbalastowaną ołowiem. Elementy wnętrza były formowane próżniowo i zintegrowane z konstrukcją tak, aby przyczyniały się do ogólnej sztywności kadłuba, a nie tylko stanowiły jego wykończenie. Masa całkowita została zoptymalizowana pod kątem przepisów IMS bez utraty prędkości, stąd wnętrze jest minimalistyczne. Jest to konstrukcja zbudowana przede wszystkim jako sztywna i lekka, a dopiero w drugiej kolejności jako mieszkalna. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie to slup topowy z czterema salingami, baksztagami, sztagstrakami oraz krótkimi bramkami na liku rufowym – rasowy układ, który wymaga uważnego trymowania. Ustawienie przedniego żagla w stylu ułamkowym minimalizuje zmiany żagli przednich i eliminuje potrzebę montowania ogromnej luki pokładowej na dziobie. Rozpiętość grota pokrywa się z achtersztagiem o około sześć cali, a regulacje grota są sprowadzone na lewą i prawą stronę do konsoli, co pozwala załodze na regulację profilu grota z nawietrznej burty. Ogromny, otwarty kokpit ciągnący się aż do pawęży daje trymerowi mnóstwo miejsca do pracy, a układ sterowania wykorzystuje system linowo-puszki Spectra stoczni Edson, zapewniając niską masę i wysoką czułość. Na silniku, diesl Volvo o mocy 50 KM napędza przekładnię Saildrive, która integruje wał śruby i podpórkę w jedną estetyczną całość, koncentrując masę w środkowej części jachtu i umieszczając ją w strumieniu wody od kilu, co minimalizuje opór hydrodynamiczny w porównaniu z tradycyjnym wałem, wspornikiem i śrubą. (1)
Warunki mieszkalne
Jak wspomniano, wnętrze jest minimalne jak na wszelkie standardy turystyczne. Cała masa jest skoncentrowana w środku, a formowane próżniowo elementy pełnią funkcję konstrukcyjną, a nie zapewniają komfortu. Znajduje się tu zaledwie 40 galonów wody i 20 galonów paliwa – dane te potwierdzają, że priorytetem jachtu są regaty, a nie żadna ambicja autonomicznej żeglugi oceanicznej. Kupujący oczekujący układu przestrzennego typowego dla jachtu turystycznego znajdzie zamiast tego spartańską skorupę, przeznaczoną do stawiania żagli i wygrywania w klasie pomiarowej.
Werdykt
Nelson Marek 46 to precyzyjnie zaprojektowana broń IMS: lekki, sztywny i pięknie prostujący się jacht z głębokim finkilem i usytuowanymi centralnie ciężarami, które pozwalają mu bez problemu nieść pojemny plan ożaglowania. Nie jest to jacht turystyczny z pretensjami regatowymi, lecz regatowiec z wystarczającym wnętrzem, by spełniać przepisy. Dla odpowiedniego właściciela – tego, kto ceni poprawność pod względem przelicznika i solidność konstrukcji ponad liczbę miejsc w kambuzie – pozostaje on czystą, celową 46-stopową maszyną regatową.
Zalety
- Głęboki, wąski finkil o stosunku balastu do wyporności na poziomie 59% zapewniający dużą stabilność
- Formowany próżniowo wnętrze zintegrowane ze sztywną, lekką konstrukcją
- Przekładnia Saildrive w środku kilego zmniejsza opór hydrodynamiczny w porównaniu z tradycyjną linią wału
Wady
- Minimalne wnętrze z zaledwie 20 galonami paliwa i 40 galonami wody
- Takielunek z czterema piętrami salingów, baksztagami i sztagami kontrolnymi wymaga stałej regulacji
