Nelson Marek 46 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym najczęściej spotyka się trzykabinowe wersje armatorskie, choć pojawiają się również oba typy układu. Powszechne są również egzemplarze pocharterowe, a historię czarterową należy traktować jako intensywne użytkowanie cykliczne, a nie jako wadę samego jachtu. W obu przypadkach wnętrze jest minimalistyczne, z masą skoncentrowaną w celu spełnienia wymogów IMS oraz zaledwie 40 galonami wody i 20 galonami paliwa – więc wybór układu ma mniej związek z luksusem, a bardziej z tym, ile koi wachtowych potrzebuje załoga na tym jachcie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się już zamontowany autopilot, spinaker asymetryczny oraz AIS, co wskazuje, że jachty te są często pływane w małej załodze lub przygotowywane do regat z nowoczesnymi narzędziami nawigacyjnymi. Często występujący zestaw wyposażenia obejmuje Code Zero, spinaker, ciepłą wodę, bimini, sprayhood oraz ploter map – zestaw ten dzieli się na ulepszenia związane z obsługą żagli (Code Zero i spinaker dla efektywnego żeglugi baksztagiem i fordewindem) oraz podstawowy komfort turystyczny (ciepła woda, pokrowce, ploter). Fabryczną jednostką napędową jest silnik wysokoprężny Volvo o mocy 50 KM z zintegrowanym przekładnią Saildrive; jego umiejscowienie w strumieniu wody z kili minimalizuje opór, co jest jego dużym atutem, jednak należy skontrolować stan uszczelek na każdym egzemplarzu. Sterowanie odbywa się za pomocą oryginalnego, lekkiego układu Spectra firmy Edson, który warto sprawdzić pod kątem zużycia rolki. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Instalację Saildrive należy skontrolować pod kątem stanu uszczelek i łożysk, ponieważ w przypadku diesla Volvo połącza ona wał z bramką w jedną, monolityczną jednostkę Saildrive. Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego oraz konstrukcja z Kevlaru stanowią bezpieczną bazę. Inspekcja powinna jednak potwierdzić stan refów, sztagów i krótkich ściągaczy przy rufie w czterosalingowym ożaglowaniu IMS pod kątem zmęczenia materiału, ponieważ przenoszą one obciążenia w tym typie takielunku. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te zazwyczaj pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Chorwacji i Hiszpanii. Dla kupującego wnioski są proste:

• Wolą dokumentowanego właściciela z układem trzykabinowym, chyba że historia czarterowa załogi jest akceptowalna
• Należy zweryfikować stan uszczelki przekładni Saildrive oraz napędu diesla Volvo o mocy 50 KM
• Sprawdzić osprzęt takielunku z czterema piętrami salingów oraz rolki sterowe Edson Spectra
• Traktować minimalną przestrzeń we wnętrzu oraz zbiorniki o pojemności 20/40 galonów jako cechę projektową, a nie wadę