Projekt i konstrukcja
Stocznia Carroll Marine zbudowała Nelson Marek 43 przy użyciu laminatów kompozytowych epoksydowych formowanych próżniowo na rdzeniu z balsy, z warstwami Kevlaru i laminatu szklanego tworzącymi strukturę. Kadłub i pokład dzielą tę samą konstrukcję z rdzeniem balsowym i laminatem szklanym, a stosunek balastu do wyporności wynoszący około 49% opiera się na bulbkilu typu kapsuła. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) bliskim 145 oraz stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) nieco powyżej 32, parametry te opisują sztywny, lekki i mocny kadłub – którego wodnica o długości 37 stóp i teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 8,15 węzła były wyraźnie przeznaczone do gonić, a nie do leniwego pływania turystycznego.
Ożaglowanie i prowadzenie
Najbardziej niezwykłą cechą tego jachtu jest jego ożaglowanie: ogromny grot w połączeniu z małym fokiem ułamkowym, co pozwala na żeglugę pod samym grotem niczym na dużej mieczówce, gdy warunki lub załoga na to pozwalają. Oryginalne groty IMS miały powierzchnię około 695 stóp kwadratowych i nie posiadały pełnych listew ze względu na karę za to w przeliczniku, a jacht pierwotnie używał grota na szynie (bolt-rope) zamiast nowoczesnego systemu typu „slug” lub szyny fałowej. Badania z tamtego okresu wykazały, że nawet przy postawionym foku jacht można było łatwo prowadzić w dwuosobowej załodze, co świadczy o tym, że ster jest dobrze czuły i nie przeciąża załogi. Długi, głęboki ster sprawia, że jacht jest bardzo łatwy w prowadzeniu, a głęboko zanurzony kadłub zapewnia trzymanie kursu i równowagę oczekiwane od projektu pochodzącego z lat 90. XX wieku. (1)
Wnętrze i komfort
Nelson Marek 43 został pomyślany jako jacht typu crossover – na tyle przystosowany do turystyki, by można było na nim mieszkać, i na tyle regatowy, by móc w nim startować w zawodach. Konstrukcja z rdzeniem z balsy oraz wzmocnienia z Kevlaru miały na celu utrzymanie niskiej masy przy jednoczesnym zachowaniu sztywności takielunku pod dużymi obciążeniami.
Werdykt
Nelson Marek 43 to jacht dla specjalistów: zbudowano tylko dziewięć egzemplarzy, posiada głęboki kil z bulbem oraz dominujący nad masztami takielunek, który nagradza załogę rozumiejącą siłę napędową w ułamkach koni mechanicznych. Nie jest to łódź dla przeciętnego czarterowicza, ale dla dwuosobowej, doświadczonej załogi oferuje reaktywność typową dla mieczówek w kadłubie o długości 43 stóp, wspartą solidną konstrukcją kompozytową od budowniczego z Rhode Island o świetnej reputacji regatowej.
Zalety
- Obsługa głównego żagla jak na dużej mieczówce
- Długi, głęboki ster zapewniający precyzyjną kontrolę nad kotwicą
- Budowa metodą próżniową z żywicy epoksydowej, Kevlaru i balsy zapewnia sztywność i niską masę
- Łatwy w obsłudze przez dwóch doświadczonych żeglarzy nawet przy pełnym foku i kotwicy (1)
Wady
- Zbudowano tylko dziewięć sztuk, co ogranicza dostępność części zamiennych i wiedzę społeczności
- Zanurzenie wynoszące 8,92 stopy ogranicza żeglugę po płytkich wodach
- Oryginalny grot na linie z łącznikami i takielunek IMS bez pełnych listew odzwierciedlają przestarzałe przepisy regatowe, a nie współczesną wygodę
