Design i konstrukcja
Centralny kadłub modelu 52 ma teraz głębszy profil obłu lub krzywiznę dna, co poprawia zwrotność podczas manewrów w ciasnych miejscach, a jego sekcje dziobowe wykorzystują bardzo płytką stopę dziobnicy w porównaniu do starego modelu, aby ułatwić manewrowanie. Kadłuby łączą centralny kadłub z obłem, który ułatwia wykonanie zwrotu przez sztag i manewry w porcie, z aerodynamicznymi pływakami, które zapewniają stabilność i zapobiegają kołysaniu wzdłużnemu. Konstrukcja to przekładka próżniowa z rdzeniem piankowym zamiast balsy, z wzmocnieniami z włókna trójaksialnego w miejscach o dużym obciążeniu. Charakterystyczne dla Neela pełnowymiarowe przedziale techniczne umieszcza silnik i systemy na rufie jachtu, pozostając dobrze zagospodarowaną i użyteczną przestrzenią do konserwacji. Jedyny silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 110 KM znajduje się w głównym kadłubie, dlatego ster strumieniowy dziobowy jest montowany jako standard, a ster strumieniowy rufowy oferowany jest jako opcja, ułatwiając cumowanie w śródziemnomorskich marinach. (1)
Takielunek i prowadzenie
Właściciele wybierają maszt węglowy lub aluminiowy z dużym grotem z kwadratowym topem, oferujący łączną powierzchnię żagli pod wiatr wynoszącą prawie 1800 stóp kwadratowych oraz zanurzenie 6 stóp i 3 cale, co zapewnia lepsze ostrzenie. Standardowy plan ożaglowania obejmuje grot z kwadratowym topem, nieco zachodzący żagiel przedni o pokryciu około 120% oraz sztaksel; osobne fały liku przedniego i tylnego dla wszystkich trzech refów grota pomagają szybko uspokoić żagle. Prowadzenie odbywa się za pomocą lin z Dyneemy, co zapewnia bardziej bezpośrednią odpowiedź niż w wielu alternatywnych rozwiązaniach. W testach opublikowanych w magazynie SAIL sternicy ustalili komfortowy kurs półwiatrem przy prędkości jachtu wynoszącej 11 węzłów przy wietrze rzeczywistym o sile 14 węzłów, a przy zmniejszeniu powierzchni żagli do 9 węzłów na kursie 40 stopni względnego wiatru jacht utrzymywał stabilność i poziomowość, w przeciwieństwie do przechylającego się jednokadłubowca. Magazyn Yachting World zauważył, że jacht w żegludze ostro na wiatr przy wietrze rzeczywistym o sile 8–10 węzłów konsekwentnie osiągał nieco ponad siedem węzłów przy kącie 60°–65° TWA przy bardzo małym przechyle. Większość prac z żaglami, z wyjątkiem spinakerów i rolowania przedniego, można wykonywać samodzielnie ze stanowiska sterowego. (2)
Wnętrze i komfort
Przestrzeń mieszkalna jest jednopoziomowa, wysoce ergonomiczna i całkowicie otwarta, charakteryzuje się wyjątkowym doświetleniem i zapiera dech w piersiach panoramicznym widokiem z ogromnego salonu. Szeroki przejście Cockloon łączy kokpit z salonem, podczas gdy kokpit o pełnej szerokości (Full Beam Cockpit) oferuje przestawione miejsca siedzące dla różnych widoków. Prosta kanapa jadalniana rozciąga się wzdłuż całej lewej burty i pomieści 12 osób przy otwartych drzwiach; na prawej burcie znajduje się ogromny salonik. Pół-flybridge nad sztywnym dachem mieści leżaki plażowe dla maksymalnie ośmiu osób obok stanowiska sterowego. Przeprojektowany apartament armatora zajmuje część pokładu łączącego i może obejmować całą prawą nadbudówkę, oferując niezwykle więcej przestrzeni niż model 51, z oknami skierowanymi w stronę salonu. Wszystkie układy zawierają dużą kambuz na dziobie z 17 szafkami i wąską zmywarką. Kupujący mogą zamówić od trzech do sześciu kabin oraz dwie kabiny załogowe wcisnięte w rufowe nadbudówki.
Znane problemy
Z podniesionego stanowiska sterowania na prawej burcie widoczność na przeciwny dziób może być ograniczona, choć ogólne linie wzroku w kierunku dziobu i rufy są dobre, a liny cumownicze po prawej burcie zapewniają doskonałą widoczność. Magazyn Yachting World zwrócił uwagę na duży ślepy punkt przy prawej halsie, który wymaga zejścia czterech stopni, aby zobaczyć, co dzieje się pod fokiem. Mularz zakłóca widoczność z stanowiska nawigacyjnego, a nad nim nie ma luków umożliwiających obserwację grota. Testujący wskazywali na dużą ilość lin na stanowisku sterowym przy braku odpowiednich skrzynek oraz na ostre krawędzie w wnętrzu i wykończenie szafek, które mogą szybciej się zużywać niż zaokrąglone narożniki. (1)
Werdykt
Neel 52 dopracowuje formułę Neel poprzez lżejszy, smuklejszy kadłub Lombard, znacznie bardziej otwartą pokładówkę towarzyską oraz apartament armatora, który wreszcie wykorzystuje całą prawą nadbudówkę. Jacht żegluje z gracją jednokadłubowca i prędkością trimaranu, jednak martwe punkty w polu widzenia przy sterze i konieczność obsługi lin stanowią poważne kompromisy w turystyce.
Zalety
- Lżejszy, smuklejszy kadłub od Lombard zastępuje Neel 51 większą ilością światła i lepszym kokpitem
- Stabilny i poziomy przy żegludze ostro na wiatr na dziobowej płetwie nośnej; unosi się, zmniejszając powierzchnię zmoczoną
- Otwarty plan wnętrza Cockloon i kokpit o pełnej szerokości z miejscami do jedzenia dla 12 osób
- Apartament armatora rozciąga się przez pokład łączący i prawą płetwę nośną, oferując ogromną przestrzeń
- Obsługa żagli jednoosobowa z miejsca sterowania, z wyjątkiem spinakerów i rolowania sztagu
Wady
- Prawe ramię sterowe i martwe strefy przy zwrotach przez sztag wymagają opuszczania się na pokład
- Skrzynie na liny przy stanowisku sterowym są niewystarczające dla ilości prowadzonych lin
- Brak luku nad konsolą nawigacyjną umożliwiającego widok na grot
- Niektóre ostre wewnętrzne krawędzie i schowek na meble domowe dają poczucie
