Design i konstrukcja
Kadłub jachtu Feeling 52 jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego, a jego kil to kil obrotowy (przechylny). Taki układ przypominający miecz pozwala na uzyskanie podanego w specyfikacji zanurzenia 130 centymetrów przy podniesionym kilu, dzięki czemu jacht ten może wpływać na kotwicowiska, których normalnie unikałby 52-stopowy jacht turystyczny. Stocznia Alliaura Marine zbudowała go jako rozwinięcie modelu Feeling 55, a nie jako projekt od zera, dlatego stylistyka architektoniczna i układ wnętrza zostały w całości odziedziczone. Przy długości całkowitej wynoszącej 15,80 metra i długości linii wodnej (LWL) 15,62 metra, szerokości 5,20 metra oraz wyporności 20 000 kg, kadłub ten jest bardzo pojemny. Opisy źródłowe określają go jako jacht o dużej pojemności, a koncepcja monomaranu to właśnie ta przeniesiona z katamaranów przestrzeń do pojedynczego kadłuba. Kil obrotowy i standardowe zanurzenie wynoszące 2,20 metra przy niemal zerowym minimalnym zanurzeniu definiują jego przeznaczenie do żeglugi po płytkich wodach. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Przystosowany jako slup o powierzchni żagli wynoszącej 132 metry kwadratowe, Feeling 52 łączy solidny takielunek z kadłubem, któremu recenzenci przypisywali doskonałe osiągi. Założenia projektowe monomaranu nie dotyczą jedynie pojemności; chodzi o pojedynczy kadłub, który zachowuje się z łatwością i otwartością na pokładzie typową dla wielokadłubowców, co stocznie określono jako główną zaletę tego konceptu. Opisany niżej układ dwusilnikowy również kształtuje jego profil napędowy w sposób, któremu niewiele jednokadłubowców tej wielkości może dorównać. (2)
Napęd i wnętrze
Najbardziej nietypowym wyborem konstrukcyjnym jest układ napędu: dwa silniki pomocnicze Saildrive o mocy 55 KM każdy, co jest konfiguracją przeniesioną z flagowego jachtu Feeling 55 na model Feeling 52. Specyfikacja wyposażenia wskazuje na 2 x jednostki Saildrive o mocy 55 KM, co zapewnia niezawodny napęd i symetryczny uciąg. Pod pokładem prywatna wersja układu wnętrza oferuje dwie kabiny, dwie toalety i cztery miejsca do spania, podczas gdy wersja czarterowa dodaje trzecią kabinę, co daje łącznie sześć miejsc do spania. Duża pojemność wnętrza, wymagana w założeniach projektowych, znajduje odzwierciedlenie w tych układach, przy czym trzykabinowy plan czarterowy ewidentnie został dostosowany do żeglugi z większą liczbą osób na pokładzie. (1)
Werdykt
Feeling 52 to wyjątkowy jacht turystyczny z późnej generacji stoczni Alliaura, który sprowadza koncepcję flagowego modelu do nieco mniejszego i tańszego kadłuba. Koncept jednokadłubowca (monomaran), dwa silniki Saildrive o mocy 55 KM oraz kil uchylny zapewniają mu małe zanurzenie i profil przypominający katamaran, co jest rzadkością w przypadku 52-stopowego jednokadłubowca. Wnętrze jachtu można łatwo dostosować od prywatnych dwukabinowych układów do czarterowych trzykabinowych.
Zalety
- Odziedzicza niemal całą stabilność i styl Feeling 55 przy niższych kosztach i długości
- Pochylony kil dryfowy pozwala na uzyskanie minimalnego zanurzenia 130 cm w pozycji podniesionej
- Dwa silniki Saildrive o mocy 55 KM zapewniają niezawodność i zrównoważone napędzenie
- Układ monomaranu oferuje dużą przestrzeń mieszkalną w stylu katamaranu w jednym kadłubie (1)
Wady
- Minimalne zanurzenie podane jako 0,00 m oznacza, że kil jest w pełni schowany; standardowe zanurzenie wynoszące 2,20 m nadal znacznie zwiększa jego głębokość
- Specjalistyczne systemy dwusilnikowe i kila obrotowego mogą komplikować serwis w porównaniu do konwencjonalnych jednokadłubowców (2)
