Neel 52 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 52 może być wyposażony w od trzech do sześciu kabin, a egzemplarze pocharterowe często prezentują układ z sześcioma kabinami, który zyskuje dodatkową przestrzeń w salonie i jadalni na pokładzie łączącym dziobę i rufę poprzez wyeliminowanie tam kabiny armatorskiej. Prywatne jednostki częściej zachowują przekonfigurowaną apartamentę armatorską rozciągającą się przez pokład łączący i całą prawą nadbudówkę, z toaletą i prysznicem na środku nadbudówki oraz pralką lub przestrzenią roboczą na dziobie. Wersje czterokabinowe umieszczają podwójną koję w lewej nadbudówce z długim oknem kadłubowym; lewa nadbudówka może również zostać podzielona na dwie pojedyncze koje dzielące wspólną toaletę. Centralna podwójna koja w kadłubie głównym znajduje się pod sztywnym pokładem łączącym, co ogranicza dostęp światła, a kabiny załogowe można dodać na rufie w każdej z nadbudówek. Salon przylega bezpośrednio do kokpitu przez otwór Cockloon, choć aby zobaczyć przez przednie okna salonu, trzeba się schylić.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Systemy powszechnie montowane w używanej flocie obejmują klimatyzację, odsalarkę, panele słoneczne, akumulatory litowe, ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne oraz pralkę, co razem definiuje jacht w dużej mierze samowystarczalny. Często spotykane ulepszenia do żeglugi oceanicznej to gennaker lub spinaker asymetryczny, radar, autopilot oraz Starlink. Częstym dodatkiem ze strony właścicieli jest alternator o wysokiej wydajności Integrel na silniku Yanmar o mocy 110 KM, zasilający hybrydowy układ 12/24/48 V; jachty testowe wyposażono w duże banki litowe i 2600 W przyklejanych paneli słonecznych. Standardowy ster strumieniowy dziobowy ułatwia manewrowanie jednosilnikową konstrukcją, a ster rufowy jest wartościową opcją przy ciasnym cumowaniu w śródziemnomorskich portach.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Widoczność z podniesionego stanowiska sterowego na prawej burcie do przeciwległej dziobówki może być ograniczona, a przy halsie na prawej burcie występuje duży ślepy punkt, wymagający zejścia czterech stopni, aby wyminąć fok. Wokół stanowiska sterowego testerzy znaleźli mnóstwo lin i niewystarczającą liczbę rękawic do ich uporządkowania, co jest miejscem podatnym na przetarcia i bałagan. W kambuzie i na stanowisku nawigacyjnym wizję przerywa listewka okienna, a nad masztem brakuje luku umożliwiającego obserwację grota. We wnętrzu niektóre egzemplarze wykazują ostre krawędzie, które mogą szybciej się zużywać niż zaokrąglone narożniki, a wnętrza szafek o wykończeniu przypominającym tanie meble domowe warto skontrolować pod kątem delaminacji lub uszkodzeń od uderzeń. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami zbytu dla Neel 52 są Francja, Fidżi i Stany Zjednoczone. Przed przeprowadzeniem inspekcji jachtu na rynku wtórnym należy potwierdzić dobry widok z miejsca sterowania oraz sposoby radzenia sobie z martwymi punktami, sprawdzić pojemność skrzyni na liny i zużycie lin przy stanowisku sterowym, upewnić się, że w kabinie nawigacyjnej nie ma sufitowej luków, a także ocenić stan wewnętrznych krawędzi i szafek pod kątem zużycia od czarterów.

• Zdecyduj się na układ z sześcioma kabinami czarterowymi lub prywatną kabiną armatorską pod kątem swoich potrzeb
• Sprawdź działanie paneli słonecznych, akumulatorów litowych, odsalarki i steru strumieniowego dziobowego
• Skontroluj martwe punkty w kółku sterowym oraz dodatkowe urządzenia nawigacyjne przy prawej hali
• Sprawdź wentylację kabiny załogowej na rufie (ama) oraz kabiny w części środkowej kadłuba
• Upewnij się, że przejścia do pontonu i mechanizm podnoszenia końca bomu są sprawne