Design a konstrukce
Střední část trupu modelu 52 nese nyní hlubší profil (rocker) nebo zakřivení dna pro lepší obratnost při manévrování v těsných prostorech a jeho přední části využívají velmi mělkou patku přídě ve srovnání se starým modelem, což usnadňuje ovladatelnost. Trupy kombinují středový „profilovaný“ trup, který usnadňuje obraty proti větru a manévrování v přístavu, s aerodynamicky tvarovanými plováky, které zajišťují stabilitu a zabraňují podélnému houpání (pitching). Konstrukce je vakuově infuzovaný sendvič s jádrem z pěny namísto balsy, s triaxiálními vláknitými výztuhami v oblastech s vysokým zatížením. Charakteristická technická oblast celé výšky od podlahy kajuty (full-height technical area) od Neela umisťuje motor a systémy do zadní části lodi, což zůstává dobře uspořádaným a užitečným prostorem pro údržbu. Jediný naftový motor Yanmar o výkonu 110 hp je umístěn v hlavním trupu, takže jako standard je vybaven příďovým propelerem, přičemž záďový propeler je nabízen jako volitelná výbava pro snazší kotvení ve Středomoří. (1)
Oplachtění a ovládání
Majitelé volí karbonový nebo hliníkový stěžeň s velkou hlavní plachtou typu square-top, s celkovou plochou plachet proti větru téměř 1 800 čtverečních stop a ponorem 6 stop a 3 palce pro lepší stoupání. Standardní plán plachet zahrnuje hlavní plachtu square-top, mírně překrývající se kosatku o přibližně 120 % plochy a stěhovku; samostatné kikrové a spodní refové lana pro všechny tři refování hlavní plachty pomáhají rychle ji zmenšit. Kormidlování probíhá pomocí lan z materiálu Dyneema, což poskytuje přímější odezvu než u mnoha alternativ. V časopise SAIL zaznamenali testéři při rychlosti lodi 11 uzlů v pohodlném bočním kurzu s plachtou Code Zero při skutečné rychlosti větru 14 uzlů, a při zmenšení plochy na 9 uzlů si zachovali 40 stupňů zdánlivého náklonu. Protivětrná ama se zvedá i ve slabém větru, aby se snížila smáčená plocha trupu, a loď zůstává stabilní a vyrovnaná, na rozdíl od naklánějící se jednotrupé plachetnice. Magazín Yachting World zjistil, že při plavbě ostře proti větru ve skutečných 8–10 uzlech dosahovala loď konzistentně rychlosti necelých sedm uzlů při TWA 60°–65° s minimálním náklonem. Většinu práce s plachtami, s výjimkou spinakrů a rolování přední plachty, lze provádět jednou osobou z kormidla. (2)
Ubytování
Obytný prostor je v jedné rovině, vysoce ergonomický a zcela otevřený s výjimečnou světelností a úchvatným panoramatickým výhledem z obrovského salónu. Široké otevření Cockloon spojuje kokpit a salón, zatímco kokpit plné šířky nabízí přeuspořádaná sezení pro různé výhledy. Vlajková jídelní sedačka se táhne po celé levoboku a se otevřenými dveřmi pojme 12 osob; na pravoboku je masivní odpočinkový prostor pro děti. Poloflybridge nad pevným střechovým krytem udržuje lehátka pro až osm osob vedle kormidla. Přepracovaná majitelská kajuta zabírá část mostovky a může zahrnovat celou pravobokou přídě, což poskytuje nesmírně více prostoru než u modelu 51 a okna směřují do salónu. Všechny dispozice mají velkou kuchyňku na přídi s 17 skříňkami a štíhlým myčkou nádobí. Kupující si mohou objednat tři až šest kajut plus dvě posádkové kajuty vměstnané do zadních přídí.
Známé problémy
Z vyvýšeného kormidelního stanoviště na pravoboku může být výhled na protější příď problematický, i když celkové výhledy dopředu i dozadu jsou dobré a vyvazovací lana na pravoboku jsou vynikající. Yachting World poukázal na velkou slepou skvrnu na pravoboku při plavbě ostře proti větru, která vyžaduje sestup po čtyřech schodech, aby bylo vidět pod kosatku. Přepážka mezi okny ruší výhled na navigační přístroje a nad ní není žádná lukna pro sledování hlavní plachty. Testerové zmiňovali velké množství lan u kormidla s nedostatečným počtem úložných boxů a některé ostré rohy v interiéru a povrchové úpravy skříněk, které nemusí odolávat opotřebení tak dobře jako zaoblené rohy. (1)
Verdikt
Neel 52 vylepšuje Neelův koncept lehčím, elegantnějším trupem od Lombard, mnohem otevřenější společenskou palubou a majitelským apartmánem, který konečně plně využívá pravobokou příďovou nástavbu. Pluje s vyrovnaností jednotrupé lodi a rychlostí trimaránu, avšak smykové body kormidla a manipulace s lanami jsou reálnými kompromisy pro dálkové plavby.
Klady
- Lehčí, elegantnější trup od Lombard nahrazuje Neel 51 s větším množstvím světla a lepším kokpitem
- Stabilní a vyrovnaná s předním kýlem na návětrné straně; zvedá se pro snížení smáčené plochy
- Otevřený kokpit Cockloon a Full Beam Cockpit s jídelním stolem pro 12 osob
- Majitelská kajuta se rozprostírá přes spojovací palubu a pravobok s obrovským prostorem
- Ovládání plachet jednou osobou z kormidelního stanoviště s výjimkou spinakrů a rolování předního stěhu
Zápory
- Pravoboké kormidlo a slepá místa při obratech vyžadují spuštěného vyhlížejícího člověka
- Popruhy na lanovod u kormidla jsou nedostatečné pro množství vedených lan
- Chybí stropní lukna u navigačního stanoviště pro pohled na hlavní plachtu
- Některé ostré vnitřní hrany a skříňky s domácím nábytkem působí nepříjemně
