Design i konstrukcja
Trzydziestopięciostopowy kadłub Perry'ego charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 3,04 przy szerokości całkowitej 11,67 stopy, co wówczas obserwatorzy zauważali jako nieco większe od średniej jak na ówczesne czasy. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, kil to stały finkil niosący 3500 funtów balastu ołowianego, co daje 35-procentowy stosunek balastu do wyporności, a ster to ster wolnonośny zamontowany wewnątrz kadłuba. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 234 plasuje jacht w kategorii umiarkowanych jednostek regatowych, a nie ciężkich jachtów oceanicznych, podczas gdy wskaźnik wywrotności na poziomie 2,17 oznacza, że nie zostałby on dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych. Odwrócony pawęż nie zmienia żadnej innej wymiaru, dzięki czemu model 35 zachowuje linię wodną 26,75 stopy z modelu 33, identyczny plan ożaglowania oraz wspólną przestrzeń wnętrza. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Mirage 35 to slup topowy o powierzchni żagli głównego i foka wynoszącej 468 stóp kwadratowych, a stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 16,1 przy standardowym żaglu ISO, wzrastając do 19,4 przy zastosowaniu genui 135%. To potężne ożaglowanie jak na tę wielkość: konstrukcja niesie więcej żagli niż 93% wszystkich podobnych jachtów. Rozmiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są imponujące jak na 35-stopowy jacht – fały mają długość 28,4 metra przy średnicy pół cala, a szoty od 10,8 do 27,1 metra przy grubości 14 milimetrów. Świadczy to o takielunku przystosowanym do obciążeń oceanicznych, choć wskaźnik wywrotności przeczy regatom oceanicznym. Na trasach regatowych jacht osiąga średnią wartość PHRF na poziomie 150, przy zakresie od 144 do 156. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,9 węzła, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 1088 funtów na cal daje wyraźne pojęcie o tym, jak wrażliwy jest ten pięciostopowy kadłub na obciążenia podczas manewrów portowych. (2)
Warunki mieszkalne
Wspólny kadłub 33/35 zapewnia przestronną kabinę o wysokości wnętrza wynoszącej 6 stóp i 5 cali (ok. 1,95 m). Testujący zauważyli, że wersja 35 stopów miała być budowana z nieco lepszym wnętrzem niż poprzednik. Ponieważ linia wodna, szerokość, zanurzenie i układ są identyczne w obu modelach, pojemność wnętrza jest w zasadzie sprawdzonym projektem modelu 33 z drobnymi ulepszeniami wykończenia. Zbiornik słodkiej wody o pojemności 151 litrów oraz zbiornik paliwa o pojemności 76 litrów pozwalają na żeglugę przybrzeżną bez dążenia do dalekiej autonomii. (1)
Napęd i specyfikacja
Jednostkę napędza pojedynczy silnik wysokoprężny Volvo Penta o mocy około 21 KM, z zapisaną w dokumentacji pojemnością zbiornika paliwa wynoszącą 20 galonów. Wskaźnik komfortu wynoszący 19,8 oraz powierzchnia zmoczona bliskie 333 stóp kwadratowych dopełniają obrazu kadłuba o umiarkowanej wyporności, który przechyla się i wstaje w przewidywalny sposób na przybrzeżnej fali, a nie jak ciężki jacht oceaniczny.
Werdykt
Mirage 35 to przemyślanie rozwinięty projekt Perry'ego, który bierze sprawdzony 33-stopowy jacht turystyczno-regatowy i wydłuża go poprzez zastosowanie odwróconej pawęży oraz nieco bardziej dopracowanego wnętrza, pozostawiając przy tym sprawny takielunek, szeroki układ i osiągi z płetwą ołowianą. Jest to przyjazny do żeglugi regat klubowych jacht przybrzeżny z mocnym ożaglowaniem topowym i wygodną kabiną, jednak jego wskaźnik wywrotności i umiarkowana wyporność przemawiają przeciwko traktowaniu go jako jachtu oceanicznego czy dalekodystansowego.
Zalety
- Rozwinięty z sprawdzonego Mirage 33, z identyczną linią wodną, szerokością, powierzchnią żagli i przestrzenią wnętrza
- Mocny takielunek topowy przewyższający 93 procent porównywalnych jachtów żaglowych
- Szerokie wnętrze zapewniające dużą wysokość w kabinie ze nieco lepszym wykończeniem niż w modelu 33
- Ołowiany finkil i ster wolnonośny w solidnym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,17 wyklucza go z regat oceanicznych
- Umiarkowany stosunek wyporności do długości ogranicza go do żeglugi przybrzeżnej i klubowej
- Zanurzenie wynoszące pięć stóp jest wrażliwe na obciążenie, zmieniając się o kilka cali wraz ze zmianą balastu
