Design i konstrukcja
Stocznia Baltic Yachts budowała model 35 z kadłubami i pokładami z rdzeniem z balsy – to wybór konstrukcyjny, który poprzedza późniejszy przejście stoczni na piankowe rdzenie. Rdzeń jest celowo eliminowany wokół przepustów burtowych, aby woda nie mogła wnikać pod kile, a grodzie są laminowane zarówno do kadłuba, jak i do pokładu, co zapewnia sztywniejszą całość. Laminatowe zbiorniki są mocowane do kadłuba laminatem (tabbing), a nie pozostawiane wolne, a pokład tekowy jest układany na żywicy epoksydowej i mocowany śrubami w trakcie procesu schnięcia kleju. Wówczas recenzenci oceniali jakość wykonania i wykończenia jako doskonałą i trwałą. Dobrze zbalansowany kadłub niesie duży ster pod finkilem o zanurzeniu 1,88 m (6 stóp 2 cale), dostępna jest również wersja o małym zanurzeniu 1,68 m (5 stóp 6 cali). (2)
Takielunek i obsługa
Model 35 jest wyposażony w takielunek ułamkowy z dwoma piętrami salingów, z standardowym olinowaniem prętowym (rod) i mocno przesuniętymi do wewnątrz podwięziami wantowymi – konfigurację, którą jeden z recenzentów uznał za przeznaczoną głównie dla pełnej załogi regatowej. Mimo to jacht pozostaje na tyle mały, że poradzi sobie z nim lekka, rodzina. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi zdrowe 20,1 przy masie projektowej, a nawet po załadowaniu 1500 funtów ludzi, wody i osprzętu kotwicznego spada on jedynie do około 18, podczas gdy stosunek długości do wyporności (D/L) przekracza 200. Długa, wąska, klinowata nadbudówka i szerokie półpokłady zapewniają dużo miejsca do pracy na dziobie, a kokpit w kształcie litery T – mały, ale zapewniający wygodne siedzenie – umożliwia sternikowi z obu stron łatwy dostęp do dużej koła sterowego typu destroyer.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem standardowy układ przewiduje koję V na dziobie, za którą znajduje się toaleta na lewej burcie i szafa na prawej burcie, a następnie salon z jadalnią na lewej burcie i kanapą na prawej burcie. Kambuz znajduje się na rufie przy lewej burcie, naprzeciwko niego znajduje się stanowisko nawigacyjne. Całe wnętrze zostało przesunięte dalej w kierunku dziobu niż zwykle, aby otworzyć dużą kabinę armatorską na rufie z pełną wysokością stania, małą kanapą oraz podwójną koją schowaną pod kokpitem. Recenzenci określali ten jacht jako luksusowo wyposażony do długich rejsów z pełnym komfortem turystycznym, choć smukłe linie oznaczają, że kabiny rufowe nie są tak przestronne jak u niektórych konkurentów, brakuje wysokości stania poniżej sześciu stóp w części dziobowej, toaleta jest dość mała, a przestrzeń bagażowa ograniczona. Zejściówka znajduje się kilka stóp przed rufową częścią nadbudówki, wzdłuż długiego mostka.
Napęd i serwis
Standardowym napędem pomocniczym jest silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 18 KM, zamontowany w skrzyni silnikowej pod schodami zejściówki. Usunięcie tej skrzyni zapewnia doskonały dostęp do serwisowania, co stanowi ogromną zaletę w tym ciasnym przedziale maszynowym. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 31,7 galonu oraz kadłubowi i pokładowi wykonanym z litego laminatu, obsługa mechaniczna jachtu o takich osiągach jest prosta.
Werdykt
Baltic 35 to skoncentrowany jacht turystyczno-regatowy z pierwszej współpracy projektantów Judel/Vrolijk ze stocznią Baltic Yachts: lekki w linii, solidnie zbudowany z kompozytu z rdzeniem z balsy i przystosowany zarówno do żeglugi rodzinnej w małej załodze, jak i do regat z pełnym składem. Układ wnętrza poświęca część przestrzeni kabiny na rzadko spotykany na rynku rufowy apartament armatora oraz wyposażenie sprzyjające długiej żegludze oceanicznej, natomiast regatowe osprzęty pokładowe nagradzają zaangażowaną załogę.
Zalety
- Pierwszy seryjny projekt stoczni Judel/Vrolijk dla Bałtyku, z udowodnionym na regatach zrównoważeniem kadłuba
- Kadłub i pokład z rdzeniem balsowym, którego część usuwa się przy montażu przepustów; grodzie połączone z kadłubem i pokładem
- Niska wyporność (ponad 2000 funtów poniżej normy klasowej) przy stosunku powierzchni żagli do wyporności bliskim 20
- Doskonały dostęp do silnika po podniesieniu skrzyni ze schodami zejściówki
Wady
- Wysokość w kabinie na dziobowej części poniżej 1,80 m; mała toaleta i ograniczone miejsce do przechowywania
- Kabiny rufowe ograniczone przez smukłe linie kadłuba
- Wyposażenie pokładu i takielunku dostosowane do pełnej załogi regatowej, a nie do rekreacyjnego pływania w małej załodze
