Conception et construction
La coque de 35 pieds signée Perry présente un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,04 pour une largeur de 11,67 pieds, ce qui était jugé par les observateurs de l'époque légèrement supérieur à la moyenne pour sa génération. La coque est en stratifié massif, la quille est fixe à aileron avec un lest en plomb de 3 500 livres pour un ratio de lest de 35 %, et le safran est suspendu. Un ratio déplacement/longueur (D/L) de 234 classe le bateau parmi les voiliers de course modérés plutôt que parmi les grands voyageurs, tandis qu'un ratio de risque de chavirage de 2,17 signifie qu'il n'aurait pas été accepté pour participer à des régates océaniques au mouillage. Le tableau arrière inversé ne modifie aucune autre dimension, le 35 conservant ainsi la longueur à la flottaison (LWL) de 26,75 pieds du 33, le même plan de voilure et la même surface intérieure partagée. (1)
Gréement et comportement
Le Mirage 35 est un sloop en tête portant une surface de voilure de 468 pieds carrés pour la grand-voile et le foc, avec un ratio surface de voile/déplacement de 16,1 sur la voile de référence ISO, montant à 19,4 avec un génois de 135 %. C'est un gréement puissant pour cette taille : le plan porte plus de voilure que 93 % de tous les voiliers similaires qui mouillent au large. Les dimensions du gréement dormant et courant sont généreuses pour un 35 pieds — les drisses atteignent 28,4 mètres avec un diamètre de 1,25 pouce, les écoutes de 10,8 à 27,1 mètres avec 14 millimètres — ce qui témoigne d'un gréement dimensionné pour des charges de type hauturier, même si le ratio de risque de chavirage s'oppose à une utilisation en course au large. Sur les plans d'eau de régate, le bateau affiche un score PHRF moyen de 150 avec une fourchette de 144 à 156. La vitesse de coque théorique est de 6,9 nœuds, et un ratio d'immersion d'environ 1 088 livres par pouce donne une idée précise de la sensibilité du tirant d'eau de cinq pieds aux accostages dans les ports. (2)
Aménagements
La coque commune des 33 et 35 offre une cabine spacieuse avec une hauteur sous barrots de 1,95 m (6 pieds 5 pouces). Les testeurs ont noté que le 35 pieds devait être construit avec un intérieur légèrement plus soigné que son prédécesseur. Comme la ligne de flottaison, la largeur, le tirant d'eau et l'aménagement sont identiques entre les deux modèles, le volume habitable est en fait le plan éprouvé du 33 avec quelques améliorations de finition modestes. Le réservoir d'eau douce de 151 litres et le réservoir de carburant de 76 litres permettent de faire de la croisière côtière sans viser une grande autonomie. (1)
Motorisation et caractéristiques techniques
Un unique moteur diesel Volvo Penta d'environ 21 chevaux propulse le bateau, avec une capacité de carburant de 20 gallons indiquée dans l'acte de propriété. Le ratio de confort de 19,8 et une surface mouillée proche de 333 pieds carrés complètent le tableau d'une coque à déplacement modéré qui gîte et se redresse selon un comportement côtier prévisible, plutôt que celui d'un lourd voilier de voyage hauturier.
Le Verdict
Le Mirage 35 est un plan Perry qui a évolué avec intelligence : il prend un croiseur-régatier de 33 pieds éprouvé et le prolonge avec un tableau arrière inversé et des aménagements intérieurs légèrement plus soignés, tout en conservant son gréement performant, son maître-bau généreux et ses qualités de dériveur à aileron en plomb. C'est un voilier côtier idéal pour la régate de club, doté d'un puissant gréement en tête et d'une cabine confortable, mais son ratio de risque de chavirage et son déplacement modéré s'opposent à ce qu'on le considère comme un voilier de voyage hauturier ou de grande autonomie.
Avantages
- Développé à partir du Mirage 33 éprouvé, avec une longueur à la flottaison, un maître-bau, une surface de voilure et des volumes intérieurs identiques
- Puissant gréement en tête dépassant 93 % des voiliers comparables
- Intérieur large et généreux en hauteur, avec des finitions légèrement améliorées par rapport au 33
- Quille à aileron en plomb et safran suspendu dans une coque en stratifié massif
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,17 l'exclut des régates océaniques
- Le ratio déplacement/longueur modéré le limite à une utilisation côtière et de club
- Le tirant d'eau de cinq pieds est sensible à la charge, variant de quelques pouces au gré des variations de lest
