Projekt i konstrukcja
Kadłuby modelu 43 są dobrze zbalansowane, a wykończenie w całej konstrukcji jest doskonałe. Pokład i dach kabiny zawierają praktyczne detale, które ujawniają przemyślane założenia projektowe: handrelingi biegną wzdłuż dachu kabiny dla bezpiecznego poruszania się do przodu, siedziska zamontowano na koszu rufowym do relaksu podczas obserwacji, a trampoliny mają rozmiar zapewniający zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo. Wejście z kokpitu do mesy prowadzi przez wysoką, dzielną morską grodź z dużymi drzwiami otwieranymi na zewnątrz, z sąsiadującymi panelami składanymi, które otwierają się na boki dla lepszej wentylacji i większego przestrzeni. W części dziobowej okna z żaluzjami chronią kabinę przed słońcem, integrując jednocześnie otwierane luki, a demontowalne panele sufitowe montowane w całej maszynowni i kabinie zapewniają łatwy dostęp do inspekcji i konserwacji. Stanowisko sterowania znajduje się na prawej burcie, oferując doskonałą widoczność i ochronę, co poprawia bimini ze szklaną owiewką łącząca dach kabiny z hardtopem, podczas gdy cały kokpit jest osłonięty przez solidny hardtop z szybami, które szybko opuszczają się przy złej pogodzie.
Takielunek i obsługa
Większość lin regulacyjnych jest sprowadzona do kokpitu i stanowiska sterowego, gdzie elektryczna kabestan zapewnia siłę do obsługi żagli, a dodatkowe kabestany są zamontowane na maszcie. Taki układ potwierdza reputację jachtu jako jednostki do żeglugi oceanicznej w małej załodze. Stanowisko sterowania jest kompletne i dobrze chronione przez sztywny bimini, a rufowy przejście okazuje się bardzo praktyczne zarówno podczas żeglugi, jak i na kotwicy przy przechodzeniu z burty na burtę. Podczas żeglugi katamaran jest w stanie osiągać przyzwoite średnie prędkości przelotowe w doskonałym komforcie, choć jedna z ograniczeń konstrukcyjnych łagodzi entuzjazm związany z żeglugą pełnomorską: platforma łącząca ma niską wysokość nad wodą i ma tendencję do uderzania o fale na zafalowanym morzu – cecha ta została również odnotowana podczas testów w magazynie Multihulls World. (2)
Wnętrze i kabiny
Model ten oferowany jest w dwóch układach wnętrza. Wersja armatorska zawiera trzy kabiny i trzy toalety, przy czym koja armatorska zajmuje cały prawy kadłub i ma drzwi zamykane od salonu dla zapewnienia prywatności; pojedyncza koja V znajduje się w części dziobowej. Z kolei wersja czarterowa Moorings 4300 oferuje cztery podwójne miejsca do spania oraz dwie pojedyncze koje dziobowe, przy czym każda podwójna kabina jest przestronna, wyposażona w prywatną toaletę oraz schowki pod podwójnymi łóżkami. Wszystkie koje wyposażone są w półki, oświetlenie kabiny i do czytania, wentylatory oraz szafy, a w części armatorskiej dodatkowo znajduje się biurko. W salonie na prawej burcie znajduje się kanapa dla sześciu osób z ruchomą poduszką, a w lewej koi dziobowej można schować poduszki, aby przekształcić stół w dodatkową koję; pod kanapą znajdują się schowki na zapasy. Kambuz w kształcie litery U jest umieszczony wysoko i dalej w kierunku dziobu na lewej burcie, wyposażony w dużą powierzchnię roboczą, dwie zlewozmywaki, wbudowaną suszarkę naczyń, osobną lodówkę i zamrażarkę oraz dwupalnikową kuchenkę z piekarnikiem. Na prawej burcie znajduje się stolik nawigacyjny i stanowisko nawigacyjne z kompletną tablicą rozdzielczą, za którą łatwo dostęp do instalacji elektrycznej.
Kokpit i życie na pokładzie
Stół w kokpicie mieści ośmioosobową załogę wraz z otaczającą kanapą i dwoma dodatkowymi miejscami siedzącymi, osłoniętymi pod sztywnym dachem (hardtop). Solidnie wykonany hardtop służy również jako mocowanie paneli słonecznych i wózka szotów grota, dzięki czemu kokpit pozostaje wolny od zbędnych elementów. Solidne żurawiki trzymają ponton na pełnowymiarowej płetwie szybrowej na pawęży, która posiada szerokie stopnie oraz zewnętrzną prysznicową z lewej burty, ułatwiając dostęp do wody. Miejsce na montaż grilla znajduje się na rufowym relingu, a rufowy przejście ułatwia przemieszczanie się między kadłubami.
Znane problemy
Głównym udokumentowanym mankamentem jest niska wysokość nad linią wodną platformy łączącej kadłuby, co powoduje uderzenia fal o dno jachtu na zafalowaniu.
Werdykt
Leopard 43 to dobrze wykończony, przemyślanie zaprojektowany katamaran turystyczny, który w obu swoich wersjach równoważy prywatność właściciela z praktycznością czarterową. Ochronione stanowisko sterowe, sprowadzone do tyłu liny i hardtop sprawiają, że żegluga w małej załodze po tropikach jest komfortowa, podczas gdy salon i kokpit z łatwością pomieszczają ośmiu osób. Uderzenia fal o pokład łączący przy silnym wietrze są jedynym wyraźnym minusem niskiej wysokości nad linią wodną, a kupujący powinni zważyć ten aspekt z ogólnym komfortem i jakością wykonania jachtu.
Zalety
- Dobrze zbalansowane kadłuby o doskonałym wykończeniu i łatwym dostępie do inspekcji
- Takielunek przystosowany do pływania w małej załodze z linami sprowadzonymi do stanowiska sterowego i kabestanu elektrycznego
- Ochronione prawe stanowisko sterowe i pełny sztywny dach kokpitu zapewniający osłonę
- Elastyczne układy wnętrza: trzykabinowy dla armatora lub czterokabinowy w wersji czarterowej
- Praktyczna płetwa mieczowa na pawęży, żurawiki i łatwy dostęp do wody przez zębatkę
Wady
- Deska przejściowa uderza o fale przy trudnej żegludze ze względu na małą wysokość nad linią wodną
