Design e Construção
Os cascos do 43 são bem equilibrados e o acabamento é excelente em toda a estrutura. O convés e a casaria apresentam detalhes práticos que revelam um programa de cruzeiro bem pensado: passa-mãos percorrem a casaria para garantir uma locomoção segura para a proa, os assentos estão montados no púlpito para uma observação relaxada e os trampolins têm dimensões adequadas tanto para conforto como para segurança. A entrada do poço para o salão faz-se através de uma robusta antepara elevada com uma grande porta de abertura, com painéis dobráveis adjacentes que se abrem para maior ventilação e espaço. À proa, as vigias com persianas protegem a cabine do sol, integrando escotilhas de abrir, e os painéis de teto amovíveis instalados por todo o interior facilitam a inspeção e a manutenção. O posto de governo situa-se a estibordo, com excelente visibilidade e proteção, reforçada por um bimini com para-brisas que liga o teto da cabine ao hardtop, enquanto todo o poço está protegido por um hardtop rígido com capotas que descem rapidamente em mau tempo.
Aparelho e Manobra
A maioria dos cabos de manobra é levada para a ré, ao poço e ao posto de governo, onde um molinete elétrico fornece a potência para o manuseamento das velas, com molinetes adicionais montados no mastro. Esta disposição apoia a reputação do barco como um velejador de passagem para tripulação reduzida. O posto de governo é completo e bem protegido pelo bimini rígido, e a passagem de popa revela-se muito prática tanto à vela como fundeado para passar de um lado para o outro. Em navegação, o catamarã é capaz de médias de passagem respeitáveis com excelente conforto, embora uma limitação de design modere o entusiasmo pelo oceano aberto: a plataforma de ligação tem baixa altura livre em relação à água e é conhecida por bater na vaga em mar agitado, uma característica que a Multihulls World também registou nos testes. (2)
Acomodações
Dois planos de interior definem o modelo. A versão armador apresenta três camarotes e três casas de banho, com o beliche do armador a ocupar todo o casco de estibordo e uma porta que o fecha a partir do salão para garantir privacidade; um único beliche em V situa-se na proa. O Moorings 4300 charter, por sua vez, disponibiliza quatro beliches duplos mais dois beliches individuais de proa, sendo cada camarote duplo espaçoso, com uma casa de banho privativa e arrumação sob camas de casal. Os beliches em todo o barco estão equipados com prateleiras, luzes de cabine e de leitura, ventiladores e armários suspensos, com a área do armador a acrescentar uma secretária. No salão, um sofá de estibordo acomoda seis pessoas com um assento móvel e guarda as almofadas no beliche em V de bombordo para converter a mesa num beliche adicional; a arrumação corre sob o salão para os mantimentos. A cozinha em U está montada alta e a proa, a bombordo, com uma grande bancada, duas pias, um suporte embutido para secar loiça, frigorífico e congelador separados, e um fogão de dois bicos com forno. Uma mesa de cartas e estação de navegação a estibordo alojam um quadro elétrico completo atrás do qual a cablagem é facilmente acessível.
Poço e Vida no Convés
A mesa do poço acomoda oito pessoas com um salão envolvente e dois assentos adicionais, protegidos sob o hardtop. Um hardtop de construção sólida também suporta os painéis solares e o carro da escota, mantendo o poço desimpedido. Davits robustos seguram o anexo num sistema de bolina completa ao nível do espelho de popa, com largas escadas em escada e um duche exterior a bombordo para facilitar o acesso à água. O espaço de montagem do grelhador situa-se na regala de popa, e a passagem de popa facilita a circulação entre os cascos.
Problemas Conhecidos
O principal defeito documentado é a baixa altura livre da ponte de ligação, o que provoca impactos com a vaga em mar agitado.
O Veredicto
O Leopard 43 é um catamarã de cruzeiro bem acabado e cuidadosamente planeado, que equilibra a privacidade do proprietário e a praticidade do charter em ambas as suas versões. O seu posto de governo protegido, cabos levados para a ré e hardtop tornam confortável o cruzeiro tropical com tripulação reduzida, enquanto o salão e o poço servem facilmente oito pessoas. O impacto da vaga na ponte de ligação em mar agitado é a única desvantagem clara da baixa altura livre, e os compradores devem ponderar isso face ao conforto e à qualidade de construção do barco.
Prós
- Cascos bem equilibrados com excelente acabamento e fácil acesso para inspeção
- Aparelho preparado para tripulação reduzida com cabos levados ao posto de governo e molinete elétrico
- Lado de estibordo do leme protegido e poço totalmente coberto por hardtop
- Disposições flexíveis de três camarotes (versão armador) ou quatro camarotes (versão charter)
- Prático painel de popa com placa de varagem, turcos e acesso à água por coluna de recolha
Contras
- O convés de ligação bate com ondulação forte devido à baixa altura livre da água
