Design i konstrukcja
Piątej generacji katamarany stoczni Lagoon, produkowane od 2017 roku włącznie, obejmują model 60 jako nowszą odsłonę obok 40, 46, 50 i 51. Jacht ten jawi się jako całkowicie nowoczesne wyrażenie tej linii. Kadłuby mają wysokie osiągi, a konstrukcja objęta jest siedmioletnią gwarancją bez wyłączeń, trzyletnią gwarancją ogólną oraz pięcioletnią gwarancją silnika Yanmar. Prześwit kadłuba modelu 60 wynoszący 30 metrów pozwala dzięki flybridge'owi na umieszczenie bomu kilka metrów nad wodą – ten wielopoziomowy profil definiuje zarówno przestrzeń wnętrza jachtu, jak i podejście do obsługi żagli.
Takielunek i prowadzenie
Takielunek to slup ułamkowy skonfigurowany jako kuter, z sztakslem i genuą na stanowiskach oraz opcjonalnym Code Zero, posunięty bardziej do przodu niż w wcześniejszych modelach Lagoon, niosący pokrywające się żagle przednie na wzór mniejszego modelu 55. VPLP uważa, że pokrywające się żagle przednie dają większą elastyczność i wydajność na jachcie tego typu niż obecnie powszechne, niepokrywające się foki. Standardowa powierzchnia żagli pod wiatr wynosi 230 metrów kwadratowych, z grotem o dużym rogu o powierzchni 135 metrów kwadratowych oraz opcjonalnym grotem z kwadratowym topem o powierzchni 143 metrów kwadratowych, który sprawia, że jacht jest bardziej żywy w żegludze. Zainstalowano system rolowanego bomu w celu ułatwienia obsługi ze względu na wysokość bomu nad linią wodną. Podczas testu na słabych falach przed Fornells na Menorce przy wietrze o sile 6 do 8 węzłów, model 60 osiągnął prędkość 8 węzłów na GPSie z postawionym gennakerem, a magazyn Multihulls World przypisał imponujące osiągi w niemal każdych warunkach wiatrowych zaawansowanym kadłubom i mocnemu planowi ożaglowania. (1)
Wnętrze i kabiny
Lagoon 60 oferowany jest w wersji z pięcioma kabinami i kambuzem na pomoście łączącym kadłuby, lub w czterech kabinach z kambuzem przeniesionym do lewego kadłuba i dostępnym własnymi schodami; układ czterokabinowy poświęca część przestrzeni kambuza na rzecz większego salonu. Liczba miejsc do spania waha się od 8 do 14 w zależności od układu wnętrza, a certyfikat CE obejmuje od 14 osób na pokładzie w kategoriach A i B, do 20 w kategoriach C i D. Salon jest modułowy i zwrócony ku zewnątrz, oświetlony dużymi oknami pionowymi, podczas gdy ogromny kokpit dziobowy znajduje się na tym samym poziomie, z bezpośrednim dostępem przez drzwi. Na rufie kokpit otwiera się poprzez składane burtowe płyty kadłuba, które opadają niczym skrzydła motyla, tworząc przestrzeń rekreacyjną szerszą niż i tak już szeroka na 32 stopy szerokość jachtu, z łagodnie nachylonymi schodkami i tarasami prowadzącymi bezpośrednio do wody. Recenzent piszący dla magazynu Multihulls World nazwał Lagoon 60 naprawdę wygodnym katamaranem oceanicznym. (2)
Własność i gwarancja
Oprócz ochrony konstrukcyjnej i ogólnej, gwarancja na silnik Yanmar trwa pięć lat – co jest istotnym detalem biorąc pod uwagę standardową instalację dwóch silników wysokoprężnych o mocy 150 KM oraz pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 1300 litrów. Zbiornik wody o pojemności 960 litrów oraz elastyczność w aranżacji miejsc do spania świadczą o przeznaczeniu jachtu do dalekiej żeglugi i czarteru.
Werdykt
Lagoon 60 to duży, wysoce nowoczesny katamaran turystyczny, który odziedzicza komercyjny sukces modelu 620, jednocześnie posuwając koncepcję półpokładu (social-deck) jeszcze dalej dzięki skrzydłom rufowym na zawiasach i poziomemu kokpitowi dziobowemu. Przesunięty do przodu takielunek kutrowy z nakładającymi się żaglami przednimi stanowi celowe odejście od standardowej konfiguracji samozwrotnej, co projektant uzasadnia większą wydajnością przy tej skali, a opcjonalny grot typu square-top poprawia zachowanie jachtu w słabych wiatrach. Rozmiar jachtu i wysokość nad linią wodną wynikająca z flybridge wymagają szacunku przy stałych mostach, ale rolowany bom i elektryczne systemy wspomagania, które są standardem w tym segmencie, pozwalają na łatwe prowadzenie jednostki.
Zalety
- Flagowy model standardowej gamy stoczni Lagoon z wyraźnym rodowodem od serii 620 liczącej 169 jednostek
- Składane tylne burtki kokpitu tworzą wyjątkowo szeroką platformę do kąpieli i wypoczynku na kotwicy
- Przesunięty do przodu takielunek kutrowy z pokrywającymi się żaglami przednimi, preferowany przez VPLP ze względu na wysoką sprawność
- Opcjonalny grot z kwadratowym topem i Code Zero rozszerzają możliwości żeglugi przy słabym wietrze
- Modułowa mesyna i poziomy kokpit dziobowy wspierają ciągłą komunikację między wnętrzem a pokładem
Wady
- Prześwit pod maszyną wynoszący 30 metrów ogranicza przejście pod stałymi mostami
- Pokrywająca się genua wymaga bardziej aktywnego pracy na kabestanie niż fok samozwrotny
- Duża wyporność i szerokość wymagają ostrożnego manewrowania przy portowych przeszkodach pod wpływem siły aerodynamicznej
