Projekt i konstrukcja
Model 615 to projekt Lombard zbudowany przez stocznię Alliaura Marine jako flagowy przedstawiciel serii Series 6.0 tej firmy. Kadłub to katamaran z dwoma kilami, sterami wolnonośnymi oraz monolitycznym pokładem i poszyciem kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego; pokład dziobowy posiada dziewięć luków, z których dwa prowadzą do kabin załogowych w samych końcach kadłubów. Pod pokładem apartament armatora rozciąga się od środka jachtu ku dziobowi, kończąc się główną kabiną, która obejmuje całą szerokość jachtu na lewo od masztu i sięga w połowie wysokości kadłuba burtowego. Jakość wykonania i wykończenia jest najwyższa, a drewniane elementy wnętrza dostępne są w wersji klonowej lub wiśniowej. Magazyn Cruising World ocenił układ, przestrzeń oraz wykończenie jako absolutnie zachwycające, zauważając również, że można swobodnie przechodzić poprzecznie z jednego kadłuba na drugi bez konieczności wchodzenia do kokpitu. (1)
Takielunek i obsługa
Model 615 jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy z wysokością masztu bliską 85 stóp i pracującą powierzchnią żagli wynoszącą 2303 stopy kwadratowe, podzieloną między grot o powierzchni 1335 stóp kwadratowych i genuę o powierzchni 969 stóp kwadratowych, z możliwością postawienia gennakera o powierzchni 1615 stóp kwadratowych oraz spinakera o powierzchni 3229 stóp kwadratowych do żeglugi z wiatrem. Na testowanym jachcie pojedyncza genua rolowana miała swoje szoty sprowadzone do elektrycznych kabestanów po obu stronach flybridge'a, co znacznie upraszcza trymowanie. Pomimo swoich rozmiarów, załogi testowe uznały, że jacht jest zaskakująco łatwy w prowadzeniu przy samym grocie i genui; przy 9 węzłach wiatru rzeczywistego sprawnie przesuwał się z prędkością bliską 7 węzłów ostro na wiatr, a w baksztagu przy wietrze o sile 13 węzłów prędkość wzrosła bez wysiłku do 9 węzłów i więcej. Sam flybridge wyposażony jest w podwójne koła sterowe, choć prawe koło jest opcją, podobnie jak drugi zestaw manetek silnika. (2)
Wnętrze i kabiny
Salon otwiera się przez dużą, środkową drzwi przesuwne na przestronny kokpit, do którego schodzi się po schodach po obu stronach, z drugim obszarem wypoczynkowym na lewej burcie i długim, owalnym stołem na prawej burcie; kokpit rufowy mieści 14 miejsc siedzących. We wnętrzu kanapa w kształcie litery L otacza duży stół, a krzesła w stylu konsolowego sterowania można przesuwać według potrzeb. Bardzo dzielna morsko i w pełni wyposażona kambuz znajduje się w przedniej części salonyu na prawej burcie, z opcją przeniesienia kambuzu do kadłuba prawego. Stanowisko nawigacyjne na lewej burcie może zostać wyposażone w joystick i przełączniki silnika, tworząc dodatkowe stanowisko sterowania. Układ miejsc do spania obejmuje od czterech kabin dwuosobowych dla załogi do pięciokabinowej wersji czarterowej; w kadłubie prawym znajduje się para kabin poprzecznych z prywatnymi toaletami, trzecia kabina zajmuje rufowy kadłub lewy, a wejście do kabiny armatorskiej prowadzi przez długą garderobę i łazienkę, zanim dotrze się do apartamentu z ogromną, poprzeczną koją, szafką oraz dwiema lukami nadwieszonymi. Flybridge oferuje miejsca do siedzenia na prawej burcie, stanowisko sterowania na lewej burcie oraz ogromne leżaki plażowe.
Znane problemy
Znane punkty, które mają znaczenie dla właściciela, dotyczą bardziej konfiguracji niż awarii. Ster koło na prawej burcie oraz drugie stanowisko sterowania silnikiem są opcjami, a nie elementami standardowymi, więc dany egzemplarz może nie posiadać rezerwowego stanowiska sterowania na flybridge'u. Umiejscowienie kambuza jest zmienna – na górze w salonie lub na dole w prawym kadłubie – a przynajmniej w jednej wersji kambuz został przeniesiony na górę, co doprowadziło do usunięcia minipodestu w pobliżu baru, zmieniając komunikację na pokładzie głównym. Układ z pięcioma kabinami otrzymuje dodatkowe schody prowadzące do odizolowanej kabiny dziobowej, co różni się od układu przejść w wersji armatorskiej.
Werdykt
Privilège 615 to doskonale zmodernizowany duży katamaran turystyczny, którego kadłub projektu Lombard i łatwy w obsłudze takielunek pozwalają dużemu jachtowi żeglować jak mniejszy, podczas gdy apartament armatora i salon stawiają wysokie poprzeczkę pod kątem komfortu życia na pokładzie. Układ wnętrza oparty na opcjach oznacza, że nie ma dwóch identycznych egzemplarzy, więc kupujący musi zważyć lokalizację kambuzu, podwójne sterowanie i liczbę kabin pod kątem planowanego użytkowania.
Zalety
- Łatwy w prowadzeniu pod żaglami jak na swój rozmiar, z elektrycznymi kabestanami do trymowania i dobrymi osiągami przy słabym wietrze
- Wyjątkowa kabina armatorska zajmująca całą szerokość dziobu i połowę lewego kadłuba
- Elastyczne układy cztero- lub pięciokabinowe z osobnymi kwaterami dla załogi i poprzecznym dostępem do wnętrza kadłuba
Wady
- Kluczowe elementy, takie jak koło sterowe na prawej burcie, przełączniki drugiego silnika i lokalizacja kambuza, są zależne od wybranych opcji
- Duża wyporność i zanurzenie wynoszące 5'8" ograniczają możliwość stania w ciasnych kotwicowiskach i żeglugi po płytkich wodach
