Projekt i konstrukcja
Hallberg-Rassy 62 to jacht z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, pochylonym dziobem i odwróconą pawężą wyposażoną w składaną płaską platformę kąpielową na rufie, która powiększa użyteczny kokpit rufowy i ułatwia wchodzenie do wody. Pod linią wodną jacht posiada stały finkil z dociążonym bulbkilem oraz wbudowany ster wolnonośny na kole sterowym – taka konfiguracja łączy stabilność kursową z szybką reakcją osobnego płata nośnego. Przy wyporności 55 115 funtów i balastzie 17 313 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi blisko 31 procent, co wystarcza do sprawnego prostowania się jachtu bez powodowania nieprzyjemnych ruchów na fali. Prędkość kadłubowa przy długości linii wodnej wynoszącej 51 stóp wynosi 9,59 węzła, co określa naturalny, żaglowy tempo tej jednostki. (1)
Takielunek i prowadzenie
Na pokładzie jacht ma ożaglowanie typu slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim, niosące 2250 stóp kwadratowych powierzchni żagli na takielunku z trzema parami salingów odchylonych do tyłu. Taki układ sprawia, że maszt pozostaje stabilny bez konieczności stosowania achtersztagów, a nieliczna załoga może skutecznie radzić sobie z dużym przednim trójkątem ożaglowania. Ster wolnonośny oraz bulbkil zapewniają przewidywalne zwroty i umożliwiają utrzymanie pełnych żagli w szkwałach bez tendencji do niekontrolowanego osiadania na fali, co miało miejsce w przypadku poprzednika z długim kilem. Dzięki 160 KM dostępnym z silnika wysokoprężnego Perkins lub Yanmar, manewrowanie w ciasnych miejscach wspiera odpowiedni uciąg jak na jacht tej wielkości. (1)
Warunki mieszkalne
Ponieważ wnętrza były budowane na zamówienie, nie ma dwóch identycznie urządzonych egzemplarzy modelu 62, ale typowy układ oferuje miejsca do spania dla ośmiu osób w czterech kabinach. Dwie kabiny dziobowe w dziobowej części kadłuba każda mieści podwójną koję z wydzieloną toaletą, podczas gdy kabina załogowa na śródokręciu na prawej burcie oferuje dwie koje piętrowe dla drużyn wachtowych lub dzieci. Rufowa kabina armatorska skupia się wokół podwójnej wyspy, zapewniając głównemu czarterowcowi lub właścicielowi prywatny azyl z dala od ruchu gości. W głównej mesie owalna kanapa i pięć pojedynczych miejsc siedzących tworzą pełny stół, przy czym stanowisko nawigacyjne znajduje się na prawej burcie, a kambuz w kształcie litery U na lewej burcie tuż za zejściówką posiada trzypalnikową kuchenkę, lodówkę, zamrażarkę i podwójny zlew. Każda kabina posiada własną toaletę, dzięki czemu jacht może pomieścić dwoje par i załogę bez konieczności korzystania z wspólnych łazienek. (1)
Werdykt
Beneteau 62 to na zamówienie budowany jacht turystyczny klasy Farr, który poświęca jednolitość seryjnej produkcji na rzecz dopasowanych planów wnętrza w sprawdzonym kadłubie z laminatu. Jego wymiary i balast plasują go mocno w klasie dużych jachtów oceanicznych, a standardowy układ czterokabinowy czyni go odpowiednim wyborem do prywatnej żeglugi lub lekkiego czarteru. Platforma na odwróconej pawęży i ożaglowanie z salingami odchylonymymi ku tyłowi świadczą o przemyślanych detalach turystycznych, a nie o spartańskim dziedzictwie regatowym.
Zalety
- Projekt Bruce'a Farra z prędkością kadłubową wynoszącą 9,59 węzła i długością linii wodnej 51 stóp zapewniająca stabilny tempo przejść
- Stały finkil z bulbem i ster wolnonośny zapewniają przewidywalne, responsywne prowadzenie
- Niestandardowe wnętrza z typowym układem ośmiu koi, czterech kabin i prywatnych toaletach
- Składana platforma rufowa i kambuz w kształcie litery U umieszczone w miejscach wygodnych do użytku w trakcie żeglugi
Wady
- Budowa na zamówienie oznacza, że systemy i układ każdego jachtu muszą być oceniane indywidualnie
- Jachty nie są już produkowane, więc części zamiennych i wiedzy specyficznej dla danego kadłuba jest mniej
