Design e Costruzione
I catamarani di quinta generazione di Lagoon, introdotti dal 2017 in poi, includono il 60 come iterazione più recente accanto al 40, 46, 50 e 51; la barca si presenta come un'espressione decisamente moderna di quella dinastia. Gli scafi presentano forme ad alte prestazioni e la struttura beneficia di una garanzia di sette anni esclusi i casi di forza, con una garanzia generale di tre anni e una garanzia sui motori Yanmar di cinque anni. Il tirante d'aria di 30 metri del 60 posiziona il boma a diversi metri sopra l'acqua grazie al flybridge, un profilo a più livelli che definisce sia i volumi della barca sia l'approccio alla gestione delle vele.
Armo e manovrabilità
L'armo è un sloop frazionato configurato a cutter, con trinchetta e genoa a posto fisso oltre a un Code Zero opzionale, e si trova più a prua rispetto ai precedenti modelli Lagoon, portando vele di prua sovrapposte alla maniera del più piccolo 55. VPLP sostiene che le vele di prua sovrapposte offrano maggiore flessibilità ed efficienza su una barca di questo tipo rispetto alle fiocche non sovrapposte oggi così comuni. La superficie velica standard di bolina è di 230 metri quadrati, con una randa a forte allunamento da 135 metri quadrati e una randa square-top opzionale da 143 metri quadrati che rende la barca più vivace in navigazione. È installato un sistema di boma avvolgibile per facilitare la gestione data l'altezza del boma sopra la linea di galleggiamento. In una prova con mare leggero al largo di Fornells a Minorca, con 6-8 nodi di vento, il 60 ha registrato 8 nodi sul GPS con il gennaker al volo, e Multihulls World ha attribuito agli scafi ad alte prestazioni e al potente piano velico prestazioni ammirevoli in quasi tutte le condizioni di vento. (1)
Abitabilità
Il 60 viene offerto con cinque cabine e cucina su ponte di collegamento, oppure con quattro cabine e la cucina spostata sullo scafo di sinistra, raggiungibile tramite una propria scala; la disposizione a quattro cabine sacrifica un po' di spazio per il bancone a favore di una dinette più grande. Il numero di posti letto varia da 8 a 14 a seconda del layout, e l'omologazione CE copre fino a 14 persone a bordo nelle categorie A e B, e 20 nelle categorie C e D. La dinette è modulare e rivolta verso l'esterno, illuminata da grandi finestrature verticali, mentre un ampio pozzetto di prua si trova allo stesso livello con accesso diretto attraverso una porta. A poppa, il pozzetto si apre grazie ai lati dello scafo incernierati che si abbassano come ali di farfalla per creare uno spazio di intrattenimento più largo della generosa larghezza di 32 piedi dello yacht, con gradini e terrazze inclinate che offrono un ingresso diretto in acqua. Scrivendo su Multihulls World, il recensore ha definito il Lagoon 60 un catamarano d'altura davvero confortevole. (2)
Proprietà e garanzia
Oltre alla copertura strutturale e generale, la garanzia del motore esclusiva Yanmar è di cinque anni, un dettaglio significativo data l'installazione standard con due motori diesel da 150 cavalli e una capacità carburante di 1.300 litri. I 960 litri di serbatoio dell'acqua e la flessibilità delle cuccette testimoniano l'uso destinato a lunghe distanze e ad uso quasi-charter della barca.
Il verdetto
Il Lagoon 60 è un grande catamarano da crociera profondamente moderno che eredita il successo commerciale del 620, spingendo al contempo il concetto di deck sociale più in là grazie alle ali di poppa basculanti e al pozzetto di prua livellato. Il suo armo a cutter con vele di prua sovrapposte è una scelta deliberata lontana dalla norma delle vele autoviranti, giustificata dal progettista come più efficiente a questa scala, e la randa square-top opzionale migliora le sue doti con aria leggera. Le dimensioni della barca e l'altezza sull'acqua generata dal flybridge richiedono rispetto nei pressi dei ponti fissi, ma il boma avvolgibile e l'assistenza elettrica attesi a questo livello la rendono gestibile.
Vantaggi
- Modello di punta della gamma standard di Lagoon con una chiara discendenza dal 620, prodotto in soli 169 esemplari
- I fianchi del pozzetto posteriori a scomparsa creano una piattaforma per il bagno e il relax eccezionalmente ampia all'ancora
- Armo a cutter con vele di prua sovrapposte, preferito da VPLP per l'efficienza
- La randa square-top opzionale e il Code Zero estendono le capacità con aria leggera
- Il salone modulare e il pozzetto di prua livellato favoriscono un flusso continuo tra interno ed esterno
Svantaggi
- L'altezza dell'air draft di 30 metri limita il passaggio sotto i ponti fissi
- Il genoa sovrapposto richiede un uso più attivo del verricello rispetto a un fiocco autovirante
- Il dislocamento pesante e il baglio impongono un attento ormeggio con vento forte
