Projekt i konstrukcja
Stocznia Morgan Yachts zaprojektowała Moorings 60 jako solidny jednokadłubowiec z monolitycznym kadłubem i pokładem z litego laminatu poliestrowo-szklanego – taka konstrukcja pozwala uniknąć problemów z nasyceniem rdzenia balsą czy pianką, typowych dla siostrzanych konstrukcji. Konfiguracja z finkilem i sterem na skegu to prosta geometria turystyczna, a podawane w specyfikacji standardowej zanurzenie wynoszące 6,67 stopy mieści się w zaobserwowanym przedziale od 6,66 do 6,96 stopy, który zmienia się wraz z obciążeniem kotwicznym. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 32% oraz stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 214 plasują ten jacht mocno w ciężkiej, wysoce obciążalnej części spektrum jachtów turystycznych. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,62 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 44,24 wskazują na kadłub dostosowany do stabilnego ruchu na pełnym morzu, a nie do gwałtownych przyspieszeń. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Moorings 60 jest wyposażony w ożaglowanie kecz z łączną powierzchnią żagli wynoszącą 1400 stóp kwadratowych i stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 14,62 – wartość umiarkowana, odpowiednia dla ciężkiego kadłuba niosącego dużą ilość balastu. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 9,5 węzła, a powierzchnia zmoczona wynosząca 839 stóp kwadratowych w połączeniu ze stałym momentem wodnego (immersion rate) na poziomie 2755 funtów na cal mówią o tym, że jacht mocno osiada na wodzie i porusza się ociężale przy pełnym obciążeniu. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,79 potwierdza szeroką, stabilną platformę. W kwestii osprzętu i obsługi żagli, szoty foka i genui mają długość 59,9 stopy przy średnicy 5/8 cala, szot grota ma 149,8 stopy, a szot spinakera 131,8 stopy – wszystkie linie biegną do tego samego kotwicznika o średnicy 16 mm – co są parametry, które kupujący powinien mieć na uwadze podczas wymiany olinowania ruchomego na zużytej jednostce. (1)
Werdykt
Moorings 60 to ciężki, stabilny oceaniczny kecz z wczesnych lat 80., zbudowany przez stocznię Morgan Yachts w konserwatywnej konstrukcji z litego laminatu i ołowianym balastem w kilu płetwowym. Umiarkowany plan żagli i duża wyporność sprawiają, że jacht ten nadaje się do żeglugi oceanicznej przy pełnym obciążeniu, a nie do sprintów przy słabym wietrze. Jego udokumentowane wymiary dają wyraźny obraz poważnego kadłuba turystycznego.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem i finkilem
- Wysoki wskaźnik stabilności i komfortu do żeglugi oceanicznej
- Duża szerokość i wyporność zapewniające dużą przestrzeń mieszkalną
Wady
- Duża wyporność i umiarkowany stosunek powierzchni żagli ograniczają osiągi przy słabym wietrze
