Projekt i konstrukcja
Kadłub nie jest skróconą wersją wcześniejszego modelu 40 DS, lecz pochodzi z zupełnie nowej formy, którą dzieli z kokpitowym modelem 39i, i jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego z żelkotem ISO oraz ochronną warstwą barierową zapobiegającą osmozie. Siatka z włókna szklanego wzmocniona w miejscach o wysokim obciążeniu wzmacnia dno, a kadłub jest na tyle solidny, że nadaje się do żeglugi pełnomorskiej. Pokład został wykonany przy użyciu technologii wtrysku żywicy „Prisma” stoczni Jeanneau z rdzeniem z balsy i żelkotem ISO, wyprofilowany tak, aby wszelka woda przedostająca się pod sprayhood spływała na boki, zamiast gromadzić się. System otworów balastowych sprawia, że cała woda zęzowa trafia do zęzy, a instalacje elektryczna i wodna są starannie zebrane i zabezpieczone. Podobnie jak wszystkie jachty Jeanneau z tamtej ery, model 39 DS jest budowany fabrycznie w Les Herbiers we Francji. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht testowy był wyposażony w grot rolowany w maszcie, co ułatwiało obsługę żagli, a takielunek slupa ułamkowego został skonfigurowany tak, że dolne wanty są przesunięte do środka, a górne poprowadzone poza reling, co ułatwia poruszanie się po szerokich półpokładach. Szot grota na topie kabiny znajduje się kilka kroków przed podwójnymi kołami sterowymi i kabestanami szotów foka, podczas gdy główne kabestany są tuż przed kołami, dzięki czemu sternik może trymować fok bezpośrednio z miejsca sterowania. Linia widzenia ze stanowisk sterowych jest doskonała, a podwójne koła pozwalają sternikowi ustawić się daleko na burcie przy dobrym widoku na żagle. Jeden z recenzentów w magazynie Cruising World napisał, że prowadzenie tego jachtu to prawdziwa przyjemność, oferuje on precyzyjne i czułe czucie na sterze, a nawet z rolowaniem w maszcie model 39 DS dobrze spisywał się podczas testów w słabym wietrze. Przy wietrze o sile 15 węzłów jacht generował dużą przechył na nawietrzną, wykazywał zauważalną nawietrzność w szkwałach i sprawnie wykonywał zwroty przez 90 stopni; płynął żywo i szybko z prędkością około 8 węzłów. Na silniku, przy obrocie na 2500 obr./min, uzyskiwano prędkość 7,4 węzła przy umiarkowanym hałasie w mesie, a pełna praca manetki napędowej doprowadzała go do teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej blisko 8 węzłów, przy promieniu skrętu nieco większym niż jedna długość jachtu i doskonałej manewrowości w ciasnych miejscach. (2)
Warunki mieszkalne
Podniesiona pokładówka daje poczucie przestronności, a duże bulaje wprowadzają mnóstwo światła do wietrznych i jasnych kabin. Salon zapewnia doskonałą widoczność i dużo światła w głównej przestrzeni życiowej, z dużym stołem jadalnym i meblami ustawionymi w półkole dla sześciu osób na prawej burcie naprzeciwko prostej kanapy, idealnej do wypoczynku, wszystko to wykończone ciepłym drewnem tekowym. Zamiast wciskać drugą toaletę na pokładzie, stocznia umieściła jedną na śródokręciu, a zaoszczędzoną przestrzeń przeznaczyła na kabiny dziobową i rufową. Kabina dziobowa mieści wygodną koję; kabina rufowa posiada dużą poprzeczną podwójną koję, która sprawia wrażenie przestronnej, ponieważ podłoga kokpitu jest o 2 cale wyżej niż w modelu 39i. Jachty mają niskie zbiorniki pod podłogą kabiny, co pomaga w utrzymaniu stabilności, a wnętrze łączy lakierowane na satynę drewno tekowe, jasnoszary laminat i tapicerkę przypominającą skórę, oświetlone licznymi iluminatorami i lukami. Wysokość w kabinie wynosi 6 stóp i 5 cali w salonie oraz kabinie rufowej, a 6 stóp i 1 cal na dziobie.
Znane problemy
Dwie osobliwości geometrii wnętrza mają swoje przełożenie w codziennej eksploatacji. Wycięcie w przedniej grodzi pozostawia mały próg w przejściu do kabiny dziobowej, a na drodze do kabiny rufowej znajduje się niewielkie zejście; oba te elementy mogą zaskoczyć i sprawić, że nieostrożny żeglarz potknie się w nocy. Oceny z tamtych lat wskazują również na głośność na silniku jako na negatywny punkt, co jest spójne z umiarkowanym poziomem hałasu rejestrowanym w salonie przy 2500 obr./min.
Werdykt
Sun Odyssey 39 DS Perf. to solidnie zbudowany jacht turystyczny średniej wielkości, który uzupełnia gamę modeli z podniesionym salonem marki Jeanneau, oferując przestrzeń i światło wnętrza na długości kadłuba, gdzie układ wnętrza wciąż wydaje się przemyślany, a nie kompromisowy. Para znajdzie go łatwym w obsłudze, a sterowanie daje prawdziwą przyjemność.
Zalety
- Przestronny salon i dużo światła w kadłubie o długości 38 stóp
- Nowa forma kadłuba współdzielona z modelem 39i; solidna konstrukcja z litego laminatu z barierą osmozy
- Doskonałe manewrowanie w ciasnych miejscach i przyjemne prowadzenie
- Dobry dostęp do silnika ze wszystkich stron
Wady
- Próg przedniej grodzi i stopień kabiny rufowej stanowią zagrożenie poślizgowe
- Uczucie głośnego salonu na silniku
- Wyraźna nawietrzność w szkwałach przy mocniejszym żeglowaniu
