J Boats J/92 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Przy długości całkowitej wynoszącej 30 stóp i linii wodnej na poziomie 25,8 stopy, J/92 ma wyporność 5300 funtów i niesie 2275 funtów balastu ołowianego, co daje stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 137 – cięższy niż w przypadku ultralekkich jachtów regatowych, ale zdecydowanie lekki jak na średnią wyporność dopuszczoną do klasfikacji Whitbread 30. Szerokość wynosi umiarkowane 10 stóp, przy czym maksymalna szerokość znajduje się dalej w części dziobowej, niż było to wówczas modne, podczas gdy pawęż nie jest bardzo szeroka i wyraźnie zwęża się ku górze. Stosunek szerokości maksymalnej do szerokości pawęży wynosi 1,67, co opisuje to zwężenie. Kil to finkil z bulbem, który obniża środek ciężkości, a jego środkowa część charakteryzuje się kątem wzniosu 10 stopni bez wklęsłości na wlocie, co stanowi odejście od najnowszych kształtów z tamtych lat, wpływanych przez przepisy IMS. Ster jest zamontowany tak daleko na rufie, jak to tylko możliwe bez wystawania poza pawęż, co zapewnia precyzyjną kontrolę podczas ciasnych manewrów regatowych. (1)

Takielunek i obsługa

J/92 jest zbudowany wokół takielunku ułamkowego z spinakerem asymetrycznym niemal na topie masztu, a ożaglowanie zapewnia stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 24,84. Maszt wykorzystuje podwójne salingi lekko odchylone ku rufie, a przepisy klasowe ograniczają jachty do 100% foka na rolerze Harken z kątem wychodzenia szotów wynoszącym 11 stopni. Na kursach z wiatrem asymetryczny spinaker staje na wysuwanej karbonowej bukszprycie, do której mocowany jest sztag, a na żagiel można naciągnąć kieszeń (snuffer), aby utrzymać go w kontrolowanym stanie, gdy nie pływa. Ponieważ obsługa spinakera odbywa się z kokpitu, jacht może być prowadzony w regatach całkowicie z kokpitu na bukszprycie; kabestany fałowe otaczają zejściówkę, po lewej i prawej stronie znajdują się podwójne bomby, a wózek szotów grota (traveler) jest umieszczony na podłodze kokpitu, co pozwala na łatwą regulację trymu bez opuszczania stanowiska sterowania. (1)

Warunki mieszkalne

Wówczas publikowane recenzje podchodziły sceptycznie do tej reklamy. Pisząc na boats.com, recenzent opisał wnętrze jako nie przypominające mu w ogóle wnętrza jachtu turystycznego, kładąc nacisk na to, że w rzeczywistości wcale nie wyglądało ono jak wnętrze jachtu turystycznego. Jacht jest zdecydowanie nastawiony na funkcjonalność żeglarską kosztem komfortu w kabinie, a pojemność zbiornika wody wynosząca zaledwie 5 galonów (ok. 19 litrów) podkreśla minimalistyczny charakter zaopatrzenia. Maksymalna masa załogi dla tej klasy wynosi 880 funtów (ok. 400 kg), co definiuje ten jacht raczej jako kompaktowy, lekki jacht regatowy niż pojemną jednostkę turystyczną. (1)

Remonty i eksploatacja

Właściciele korzystający z floty wtórnej często spotykają silnik pomocniczy Yanmar o mocy 9 KM z zbiornikiem paliwa o pojemności 12 galonów, co w zupełności wystarcza do umiarkowanych potrzeb tego 30-stopowego jachtu regatowego. Opcja małego zanurzenia wynosząca 4,9 stopy współistnieje ze standardowym zanurzeniem 5,9 stopy, dając kupującemu wybór między maksymalnymi osiągami a możliwością żeglugi po płyciznach. W tym samym klasie ograniczony jest również rolowany fok i spinaker obsługiwany z kokpitu, co oznacza, że priorytetem przy modernizacji takielunku są serwis liny refkszotowej, rękawa szotowego oraz rolera, a nie skomplikowane osprzęty na dziobie.

Werdykt

J/92 to przemyślany jacht o długości 30 stóp, który przenosi filozofię regatowo-turystyczną J/105 na mniejszy, lżejszy i bardziej zorientowany na kokpit pakiet. Szerokość maksymalna w części dziobowej, bulbkil oraz płetwa sterowa umieszczona bardzo daleko od osi symetrii definiują jednostkę nastawioną na reaktywność i prostotę żeglugi z wiatrem, a nie na pojemność kabiny. Dla żeglarza, który ceni kontrolowaną, wydajną dla załogi platformę ponad udogodnienia turystyczne, pozostaje on spójnym wyrazem myślenia stoczni J Boat z początku lat 90.

Zalety

Obsługiwany z kokpitu spinaker asymetryczny na wysuwanym bomie upraszcza regaty z wiatrem
Konfiguracja o lekkiej wyporności i płetwie z bulbem z bardzo odległym sterem zapewniająca zwrotność
Zgodność z przepisami Whitbread 30 rozszerza możliwości startowe w monotypach i regatach przeliczeniowych

Wady