J-Boats J/88 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy J/88 posiada ten sam podstawowy układ: skróconą pokładówkę nad salonem z kanapami o wysokości 1,93 m (6 stóp 4 cale), stałą toaletą oraz małym stanowiskiem nawigacyjnym na prawej burcie, tuż za przedziałem dziobowym. Kokpit to duży, w kształcie litery T, otwarty pawęż z wózkiem szotów grota Harken na podłodze kokpitu, a wszystkie liny i regulacje żagli są sprowadzone do kabestanów po obu stronach zejściówki. Tylko sterowanie rumplem – nigdy nie oferowano koła sterowego – więc kupujący powinni upewnić się, że czują się komfortowo przy tym stylu prowadzenia, zanim dokonają zakupu.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się już wyposażony w ploter map i spinaker, co idealnie wpisuje się w charakterystykę jachtu typu daysailer-regatowy. Często dodawane elementy obejmują Code Zero, kabestany elektryczne oraz autopilota – te dwa ostatnie ułatwiają żeglugę w małej załodze dzięki układowi z wszystkimi regulacjami na rufie. Mniej powszechne ulepszenia ze strony właścicieli obejmują spinaker asymetryczny, bimini i AIS. Standardem jest stacjonarny silnik Yanmar o mocy 14 KM oraz roler foka Harken pod pokładem; kupujący powinien skupić się na tym, czy elektronika do obsługi żagli i zestaw osprzętu na kursach pełnych odpowiadają jego planowanemu użytkowaniu, a nie na poszukiwaniu estetycznych doposażycieli.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Połączenie konstrukcyjne między kadłubem a pokładem zostało wykonane na klej na odwrotnym kołnierzu, a nie za pomocą elementów mechanicznych, dlatego należy dokładnie zbadać tę spoinę pod kątem jakichkolwiek rozwarstwień lub przecieków, które wskazywałyby na uszkodzenie połączenia. Ponieważ zarówno kadłub, jak i pokład mają rdzeń, należy sprawdzić ich strukturę pod kątem miękkich miejsc lub zmian koloru, które mogłyby świadczyć o wniknięciu wilgoci do wnętrza rdzenia. Należy również sprawdzić ster na pawęży oraz głęboki finkil pod kątem uszkodzeń od uderzeń lub delaminacji, a wysuwany węglowy spryt musi zostać przetestowany, aby upewnić się, że wysuwa się i chowa płynnie bez zacinania. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Szwajcarii oraz Wielkiej Brytanii. Przed zakupem przejrzyj tę krótką listę:

• Sprawdź uszczelnienie kołnierza kadłuba i pokładu pod kątem szczelin lub wilgoci.
• Oszukaj rdzeniowy kadłub i pokład w poszukiwaniu miękkich miejsc.
• Przetestuj chowany bukszpryt na płynność ruchu.
• Sprawdź ster i finkil pod kątem uszkodzeń od uderzeń.
• Upewnij się, że sterowanie rumplem oraz liny sprowadzone do rufy odpowiadają możliwościom Twojej załogi.