Projekt i pochodzenie
Donald Pye nakreślił plany Hustler 35 w 1970 roku jako część pierwszej generacji jachtów Hustler, zamówionych przez Island Boat Sales. Kadłub został uformowany przez stocznię Tyler Boat Company, a wnętrze wykończyło biuro projektowe Landamores z Wroxham w Norfolk. Jacht ma długość pokładu nieco ponad 35 stóp, długość w linii wodnej wynoszącą 25 stóp i 9 cali, szerokość 10 stóp i 6 cali oraz finkil z sterem na skegu pod wodą. Przy wyporności 11 949 funtów z balastem ołowianym, stosunek balastu do wyporności wynoszący 47,3% zapewnia mu na owe czasy stabilność i doskonałe właściwości nautyczne przy żegludze pod wiatr. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 312,4 plasuje go mocno w tradycji umiarkowanej wyporności, podczas gdy wskaźnik wywrotności na poziomie 1,85 oraz wskaźnik komfortu 27,9 opisują kadłub stworzony do ciężkiej żeglugi bez nękania załogi. (1)
Budowa
Kadłub został wykonany przez stocznię Tylers z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a zabudowę wnętrza i wykończenie powierzchni wykonała firma Landamore. Pod koniec 1971 roku konstrukcja została zmodernizowana poprzez zastąpienie wcześniejszych podpór podwięzi wantowych wspornikami podwięzi w sekcji skrzynkowej, co stanowiło istotną poprawę strukturalną dla jachtu niosącego takielunek topowy i głęboki finkil. Pokład i kadłub są wykonane z litego laminatu, a nie przekładkowego, co upraszcza długoterminową eksploatację, choć zwiększa masę nad linią wodną.
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy Hustler 35 niesie grot o powierzchni 186 stóp kwadratowych z lekkim genuą o powierzchni 450 stóp kwadratowych oraz genuą nr 1 o powierzchni 410 stóp kwadratowych, wspartymi przez genuę nr 2 o powierzchni 299 stóp kwadratowych oraz foki o powierzchni 159 i 67 stóp kwadratowych. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 14,8 plasuje go jako żywego jak na swoją masę, bez nadmiernego nerwowania, a ster na skegu w połączeniu z finkilem zapewnia przewidywalne prowadzenie. Te liczby opisują jacht, który przyspiesza przy silniejszym wietrze, ale pozostaje łatwy w obsłudze w małej załodze, co wydaje się być dokładnie tym założeniem, które stawiał przed sobą Pye.
Wnętrze i kabiny
Większość jachtów Hustler 35 opuściła stocznię skonfigurowana dla załogi regatowej, gdzie dominowały liczne koje wachtowe i dziobowe skrzynie na żagle. Niewielka ich część została wykończona jako jachty turystyczne z ustawieniem w kształcie litery U, oferując zamiast regatowego pragmatyzmu komfort siedzący pod pokładem. W obu przypadkach wnętrze odzwierciedla brytyjski styl lat 70., w którym kabina służyła przede wszystkim założeniu ożaglowania, a kambuz był drugorzędny.
Werdykt
Hustler 35 to spójny projekt pierwszej generacji autorstwa stoczni Pye: solidnie zbudowany, dobrze zbalansowany pod względem parametrów technicznych i wyraźnie przeznaczony dla właścicieli, którzy chcieli ścigać się i żeglować turystycznie bez konieczności zmiany jachtu. Modernizacja kolców podwięzi wantowej z końca lat 70. to argument na korzyść późniejszych kadłubów, a umiarkowanie wypornościowy kadłub ze sterem na skegu lepiej znosi upływ czasu niż wiele jego współczesnych.
Zalety
- Przemyślany kadłub o umiarkowanej wyporności z wysokim stosunkiem balastu i bezpiecznym wskaźnikiem wywrotności
- Zastosowane pod koniec 1971 roku podkolanowe łączenia podwięzi wantowych w sekcji skrzynkowej poprawiły stabilność takielunku
- Solidny kadłub i pokład z laminatu upraszczają inspekcję i naprawy
Wady
- Skoncentrowany na regatach układ wnętrza na większości kadłubów ogranicza komfort turystyczny
