Diseño y linaje
Donald Pye trazó el Hustler 35 en 1970 como parte de la gama Hustler de primera generación encargada a través de Island Boat Sales, con el casco moldeado por Tyler Boat Company y el interior completado por Landamores de Wroxham, Norfolk. El velero mide poco más de 35 pies de eslora en cubierta con una eslora en flotación de 25 pies y 9 pulgadas, una manga de 10 pies y 6 pulgadas, y una quilla de aleta con timón sobre skeg bajo la línea de flotación. Con un desplazamiento de 11.949 libras con lastre de plomo, la relación lastre-desplazamiento del 47,3 % le otorga un comportamiento noble y un gran rendimiento de ceñida para la época. La relación desplazamiento/eslora de 312,4 la sitúa firmemente en la tradición del desplazamiento moderado, mientras que un coeficiente de vuelco de 1,85 y un coeficiente de confort de 27,9 describen un casco diseñado para navegar al límite sin castigar a la tripulación. (1)
Construcción
El casco fue moldeado por Tylers en fibra de vidrio maciza, y la ebanistería interior y el equipamiento corrieron a cargo de Landamore. A finales de 1971, la construcción se actualizó para sustituir los soportes anteriores de las cadenotes por rodillos de cadenote de sección de caja, un refinamiento estructural significativo para un barco que porta un aparejo a tope de palo y una quilla de aleta de gran calado. La cubierta y el casco son de fibra de vidrio maciza en lugar de con núcleo, lo que simplifica la propiedad a largo plazo, aunque añada peso por encima de la línea de flotación.
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Hustler 35 porta una vela mayor de 186 pies cuadrados con un génova ligero de 450 pies cuadrados y un génova N.º 1 de 410, apoyados por un N.º 2 de 299 y foques de 159 y 67 pies cuadrados. La relación superficie vélica-desplazamiento de 14,8 la caracteriza como viva para su peso sin ser nerviosa, y el timón sobre skeg combinado con la quilla de aleta ofrece un gobierno predecible. Las cifras describen un barco que acelera con brisa pero sigue siendo manejable con tripulación reducida, lo cual es exactamente el planteamiento que Pye parece haberse marcado.
Accommodations
La mayoría de los Hustler 35 salieron del astillero configurados para una tripulación de regata, con abundantes literas de guardia y cofres de vela en la proa que dominaban la distribución. Un pequeño número se terminaron como cruceros con una mesa en forma de U y un sofá-litera en su lugar, sacrificando la utilidad de regata a cambio de la comodidad sentada bajo cubierta. De cualquier manera, el interior refleja un enfoque británico de la década de 1970 donde el camarote servía primero al plan de navegación y la cocina en segundo lugar.
El veredicto
El Hustler 35 es un diseño coherente de primera generación de Pye: sólidamente construido, bien equilibrado en los números y claramente pensado para propietarios que querían regatear y navegar de crucero sin tener que cambiar de barco. La mejora de finales de 1971 en las rodillas de las cadenotes es un punto a favor de los cascos posteriores, y el casco de desplazamiento moderado con timón sobre skeg envejece mejor que muchos de sus contemporáneos.
Pros
- Casco de desplazamiento moderado bien diseñado, con una sólida relación lastre-desplazamiento y un tranquilizador coeficiente de vuelco.
- Las rodillas de las cadenotes en sección de caja de finales de 1971 mejoraron la seguridad del aparejo.
- El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza simplifican la inspección y la reparación.
Cons
- La distribución orientada a la regata en la mayoría de los cascos limita la habitabilidad para el crucero
