Design und Abstammung
Donald Pye legte die Hustler 35 im Jahr 1970 als Teil der ersten Generation der Hustler-Reihe fest, die über Island Boat Sales in Auftrag gegeben wurde. Der Rumpf wurde von Tyler Boat Company gebaut und das Interieur von Landamores aus Wroxham, Norfolk, fertiggestellt. Das Boot misst etwas über 35 Fuß an Deck mit einer Wasserlinie von 25 Fuß 9 Zoll, einer Breite von 10 Fuß 6 Zoll und einem Flossenkiel mit Skeg-aufgehängtem Ruder im Unterwasserschiff. Bei einer Verdrängung von 11.949 Pfund mit Bleiballast sorgt das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 47,3 % für ein stabiles, kursstabil segelndes Verhalten für diese Epoche. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 312,4 ordnet sie fest in die Tradition der moderaten Verdränger ein, während ein Kenterungsverhältnis von 1,85 und eine Komfort-Ratio von 27,9 beschreiben, dass es sich um einen Rumpf handelt, der hart gesegelt werden kann, ohne der Crew zu schaden. (1)
Konstruktion
Der Rumpf wurde von Tylers aus massivem GFK laminiert, wobei der Innenausbau und die Ausstattung von Landamore übernommen wurden. Ende 1971 wurde die Konstruktion modernisiert, um die früheren Püttingsstützen durch Knieverstärkungen mit Boxprofilen zu ersetzen – eine wichtige strukturelle Verbesserung für ein Boot, das ein Masttopp-Rigg und einen tiefgehenden Flossenkiel trägt. Das Deck und der Rumpf bestehen aus massivem GFK statt einem Sandwichaufbau, was den Unterhalt langfristig vereinfacht, auch wenn es das Gewicht über der Wasserlinie erhöht.
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup trägt die Hustler 35 ein 186 Quadratfuß großes Großsegel mit einer leichten Genua von 450 Quadratfuß und einer No. 1 Genua von 410, unterstützt durch eine No. 2 von 299 sowie Jollen von 159 und 67 Quadratfuß. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 14,8 kennzeichnet sie als lebhaft für ihr Gewicht, ohne nervös zu sein, und das Skeg-aufgehängte Ruder kombiniert mit dem Flossenkiel sorgt für ein berechenbares Rudergefühl. Die Zahlen beschreiben ein Boot, das bei Wind beschleunigt, aber dennoch einhand oder mit kleiner Crew leicht zu handhaben bleibt – genau das, was sich Pye anscheinend vorgenommen hat.
Unterbringung
Die meisten Hustler 35 verließen die Werft so konfiguriert, dass sie für eine Regatta-Crew ausgelegt waren, wobei reichlich Seekojen und Segelschränke im Vorschiff das Layout dominierten. Eine kleine Anzahl wurde stattdessen als Fahrtenyachten mit einer U-förmigen Tisch- und Sofalege ausgestattet, wobei der Regatta-Nutzen zugunsten des Sitzkomforts unter Deck aufgegeben wurde. In jedem Fall spiegelt das Interieur einen britischen Ansatz der 1970er Jahre wider, bei dem die Kabine in erster Linie dem Segelplan und erst in zweiter Linie der Pantry diente.
Das Fazit
Die Hustler 35 ist ein stimmiges Entwurf der ersten Generation von Pye: solide gebaut, numerisch gut ausgewogen und eindeutig für Eigner gedacht, die Regatten segeln und gleichzeitig Fahrtensegeln wollten, ohne das Boot wechseln zu müssen. Die späte Verbesserung der Püttingsgelenke im Jahr 1971 spricht für spätere Rümpfe, und der moderat verdrängende Rumpf mit Skeg-Ruder altert besser als viele seiner Zeitgenossen.
Vorteile
- Durchdachter Rumpf mit moderater Verdrängung, hoher Ballast-Ratio und beruhigendem Kenterungsverhältnis
- Die Knickkanten der Püttinge im Box-Profil von Ende 1971 verbessern die Sicherheit des Riggs
- Der solide GFK-Rumpf und das Deck vereinfachen Inspektionen und Reparaturen
Nachteile
- Das auf Regatten ausgerichtete Layout bei den meisten Rümpfen schränkt die Wohnlichkeit beim Fahrtensegeln ein
