Hustler 35 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Donald Pye·1971 – 1979·~45 hulls·Tyler Boat Co.
Hustler 35 drawingVýkres loděnice
Typ trupu
Jednotrup · ploutvový
Oplachtění
Sloop s vrcholovou takeláží
LOA
35.17' · 10.72 m
Výtlak
11 949 lbs · 5 420 kg
První rok
1971

Hustler 35 představuje jednu z nejúčelnějších britských plachetnic typu cruiserracer, které se objevily na začátku 70. let. Jedná se o 35stopou šalupu s vrcholovou takeláží, kterou navrhl Don Pye z Holman & Pye a vyráběla se v letech 1971 až 1980. S přibližně 86 dokončenými trupy zaujímala cílené střední pozice mezi čistokrevným závodním speciálem a rodinným cruiserem, přičemž její proporce působí promyšleně, nikoli kompromisně.

Rozměry

Rozměry 01

Celková délka
35,17 ft
Délka trupu
Délka na vodorysce
25,75 ft
Šířka
10,58 ft
Ponor
5,92 ft
Maximální výška v kajutě
Výška nad hladinou

Konstrukce a trup 02

Konstrukce
Laminát
Typ trupu
Jednotrup
Typ kýlu
Ploutvový
Kormidlo
1× Na skegu
Zátěž
(Olovo)
Výtlak
11 949 lbs
Objem vodní nádrže
26 gal
Objem palivové nádrže
10 gal

Takeláž a plachty 03

Typ oplachtění
Sloop s vrcholovou takeláží
Přední lík hlavní plachty
35,5 ft
Spodní lík hlavní plachty
10,5 ft
Výška předního trojúhelníku
40,8 ft
Základna předního trojúhelníku
14,5 ft
Délka předního stěhu (odhadovaná)
43,3 ft
Plocha plachet
482 sqft

Výpočty 04

Poměr plochy plachet k výtlaku
14,75
Poměr zátěže k výtlaku
Poměr výtlaku k délce
312,43
Koeficient komfortu
27,92
Koeficient převrácení (capsize)
1,85
Rychlost trupu
6,8 kn

Design a rodokmen

Donald Pye navrhl Hustler 35 v roce 1970 jako součást první generace modelů Hustler, které zakoupila společnost Island Boat Sales. Trup vylisovala loděnice Tyler Boat Company a interiér dokončila firma Landamores z Wroxhamu v hrabství Norfolk. Loď měří na palubě přesně 35 stop s délkou na vodorysce (LWL) 25 stop a 9 palců, šířkou 10 stop a 6 palců a pod vodou je vybavena ploutvovým kýlem s kormidlem na skegu. Při hmotnosti prázdné lodi 11 949 liber s olověnou zátěží poskytuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 47,3 % lodi pro tehdejší dobu stabilní chování a skvělé stoupavosti. Poměr výtlaku k délce (D/L) 312,4 ji řadí pevně do tradice středního výtlaku, zatímco koeficient převrácení (capsize) 1,85 a koeficient komfortu 27,9 popisují trup, který je určen k tvrdší plavbě bez zbytečného namáhání posádky. (1)

Konstrukce

Trup byl odlit v pevném laminátu loděnicí Tylers, přičemž vnitřní vestavby a vybavení zajišťovala firma Landamore. Koncem roku 1971 byla konstrukce upravena tak, aby se starší podpěry úchytů vantů nahradily kolmými nohami pro tyto úchyty s pouzdrem, což představuje významné strukturální vylepšení pro loď nesoucí vrcholové oplachtění a plný finkýl. Paluba i trup jsou z pevného laminátu bez sendvičového jádra, což zjednodušuje dlouhodobé vlastnictví, i když to zvyšuje hmotnost nad vodoryskou.

Oplachtění a ovladatelnost

Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese Hustler 35 hlavní plachtu o ploše 186 čtverečních stop s lehkou genovou o ploše 450 čtverečních stop a genovou č. 1 o ploše 410, podporované genovou č. 2 o ploše 299 a kosatkami o ploše 159 a 67 čtverečních stop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,8 ji označuje jako živou loď na svou hmotnost, která však není neklidná. Kormidlo na skegu v kombinaci s ploutvovým kýlem poskytuje předvídatelné chování. Čísla popisují loď, která ve větru akceleruje, ale zůstává snadno ovladatelná i v malé posádce, což je přesně ten cíl, který si Pye zřejmě stanovil.

Ubytování

Většina plachetnic Hustler 35 opustila loděnici nastavená pro závodní posádku, přičemž dispozici dominují četné kóje na spaní a přední úložné boxy na plachty. Malý počet byl dokončen jako cruiser s uspořádáním v podobě U s jídelním stolem a sedačkou, čímž se obětovala závodní praktičnost ve prospěch sezení v kajutě. V každém případě interiér odráží britský přístup 70. let, kdy kajuta sloužila v první řadě jachtě a v kuchyňce až v druhé.

Verdikt

Hustler 35 je soudržným projektem první generace od studia Pye: pevně postavený, dobře vyvážený podle technických parametrů a jasně určený pro majitele, kteří chtěli závodit i plout na plavbách bez nutnosti měnit loď. Vylepšení kolena úchyty vantů koncem roku 1971 je argumentem ve prospěch pozdějších trupů a středně výtlakový trup s kormidlem na skegu lépe stárne než mnoho jeho současníků.

Klady

  • Promyšlený trup se středním výtlakem s vysokým poměrem zátěže k výtlaku a uklidňujícím koeficientem převrácení
  • Kolena úchytů vantů s hranatým průřezem z konce roku 1971 zlepšila bezpečnost takeláže
  • Pevný laminátový trup a paluba zjednodušují technickou prohlídku a opravy

Zápory

  • Závodně orientované uspořádání na většině trupů omezuje obyvatelnost pro rekreační plavbu

Podobné plachetnice

12 srovnatelných návrhů · podobné LOA, výtlak a oplachtění