Projekt i konstrukcja
Amerykański projektant jachtowy Robert H. Perry nakreślił plan Cheoy Lee 35 pod koniec lat siedemdziesiątych. Kadłub to monokadłubowa jednostka z litego laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem niosącym żeliwny balast. Długość całkowita jachtu wynosi 34 stopy i 10 cali (LOA), długość w linii wodnej (LWL) to 27 stóp i 1 cal, szerokość – 11 stóp i 2 cale, a zanurzenie wynosi zaledwie 5 stóp i 4 cale, co pozwala na swobodne wpływanie do większości marin. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) na poziomie 322, konstrukcja ta plasuje się w kategorii „ciężkich jachtów turystycznych”, co współgra ze stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 36% oraz stosunkiem długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,12, co jak na tamte czasy daje umiarkowanie wąską, dzielną morską sylwetkę.
Ożaglowanie i plan żagli
Cheoy Lee 35 jest zbudowany z ożaglowaniem topowym i był oferowany zarówno w konfiguracji slupa, jak i keczu. Slup niesie 565 stóp kwadratowych powierzchni żagli, podczas gdy kecz zwiększa ją do 605 stóp kwadratowych. Przy standardowym żaglu referencyjnym ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,3, rosnąc do 18,5 przy zastosowaniu genui 135%, a jego powierzchnia żagli przewyższa dwie trzecie projektów porównywanych jednostek, co oznacza, że jest nieco mocno ożaglowany jak na swój rozmiar. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są szczegółowo udokumentowane – od fału grota o długości 105 stóp po szot genui o długości 34,8 stopy – co podkreśla konwencjonalne ożaglowanie topowe z bogatym wyposażeniem w liny regulacyjne. (1)
Profil osiągów
Wyniki testów Cheoy Lee 35 malują obraz stabilnego, bezpiecznego jachtu turystycznego, a nie lekkiej maszyny regatowej. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,84, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) 30,1, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa dla wypornościowego kadłuba tej długości to 7,0 węzła. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1052 funtów na cal oznacza, że jacht stabilnie osiada pod obciążeniem, a powierzchnia zmoczona wynosząca około 333 stóp kwadratowych jest typowa dla kadłuba z solidnym laminatem i finkilem w tej klasie.
Werdykt
Cheoy Lee 35 to w kompaktowej formie wyraz koncepcji ciężkiego jachtu turystycznego autorstwa Roberta Perry'ego: konstrukcja z litego laminatu, finkil z żeliwnym balastem oraz nieco przeceniony takielunek topowy, który stawia stabilność i zachowanie na pełnym morzu ponad czystą prędkość przy słabym wietrze. Niska liczba wyprodukowanych egzemplarzy sprawia, że rzadko pojawia się on na rynku wtórnym, ale dane techniczne wskazują na spójny, konserwatywnie zaprojektowany mały jacht turystyczny.
Zalety
- Projekt Roberta H. Perry'ego z udokumentowanym rodowodem z końca lat siedemdziesiątych
- Wysoki stosunek wyporności do długości (D/L) typowy dla ciężkich jachtów turystycznych (322) ze 36% balastu zapewniający stabilną żeglugę
- Opcje ożaglowania slupa lub keczu z bogatą, udokumentowaną powierzchnią żagli
- Niewielkie zanurzenie wynoszące zaledwie 1,63 m (5 stóp 4 cale), umożliwiające dostęp do większości marin
Wady
- Zbudowano mniej niż 100 sztuk, co ogranicza wsparcie floty i dostępność części zamiennych
- Brak publikowanych danych o układzie wnętrza ze źródeł autorytetowych
- Nieco zbyt mocno ożaglowany w porównaniu do 66% rówieśników, co oznacza większe obciążenia na sterze
