Hunter 34 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje z trzema kabinami są częstszym wyborem na rynku wtórnym, choć pojawiają się oba typy układu, a powszechne są również jachty pocharterowe. Plan z trzema kabinami był jednym z pierwszych w klasie poniżej 35 stóp, który oferował taką konfigurację – z bardzo dziobową koją V, łazienką na całej szerokości kadłuba, poprzecznym stołem w mesie i małą kabiną rufową. Istnieje również wersja z dwiema prywatnymi kabinami, przestronną mesą oraz dużą podwójną koją rufową schowaną pod podłogą kokpitu. W obu przypadkach wnętrze jest często wymieniane jako główny powód wyboru tego jachtu przez kupujących.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Poza standardowym silnikiem wysokoprężnym Yanmar 3GMF, egzemplarze używane często wyposażone są w ploter map, bimini, sprayhood, ciepłą wodę, klimatyzację i autopilota. Mniej regularnie kupujący znajdą instalacje słoneczne, radar, ogrzewanie, platformę kąpielową, żurawiki na ponton, konfigurację do obsługi żagli w małej załodze oraz AIS jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli. Dla potencjalnego nabywcy pakiet zasilania i energii (solarne panele mieszkalne, być może większy bank akumulatorów) ma największe znaczenie na jachcie, którego oryginalny kambuz zaczynał się od kerosynu, a następnie alkoholu; dodatki z płótna i materiałów sztormowych, takie jak sprayhood i bimini, chronią często krytykowane tekowe wykończenia. Ulepszenia nawigacyjne i komfortowe, takie jak ploter map, autopilot i klimatyzacja, świadczą o jego przeznaczeniu do żeglugi przybrzeżnej, ale nie rekompensują problemów strukturalnych opisanych poniżej.

Co sprawdzić

Pęknięcia typu „Hunter Smile” na przedniej krawędzi połączenia kilu z kadłubem to znak rozpoznawczy tego modelu, a właściciele donoszą o pękających szwach prowadzących do wnikania słodkiej wody. Kile żeliwne budzą zastrzeżenia w miejscach, gdzie fabryczna ochrona była niewystarczająca, a wszelkie przecieki z dławicy mogą gromadzić się między wkładką wewnętrzną kadłuba a poszyciem zewnętrznym, nie docierając do zęzy. Oryginalny ster był zbyt mały i zbyt słaby, co skutkowało pęknięciami, dlatego należy potwierdzić obecność późniejszego, większego steru; brak przednich podpór takielunku B&R oznacza, że awaria sztagu może doprowadzić do upadku masztu – ryzyko, które uświadomił sobie jeden z właścicieli. Puste miejsca w żelkocie pokładu, osmoza, lekkie pokrywy bakist i oddzielony laminat kokpitu dopełniają listę rzeczy do sprawdzenia podczas inspekcji. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, na Guadelupie, Grenadzie oraz w Wielkiej Brytanii. Praktyczna lista kontrolna przed zakupem: zweryfikuj połączenie kilu z kadłubem i uśmiechnij się z zadowoleniem, sprawdź modernizację steru i stan powłoki antykorozyjnej kilu, przeprowadź testy pod kątem przecieków z laminatu wewnętrznego, skontroluj rdzeń pokładu i żelkot, a także przyjrzyj się stanowi sztagu i okuć olinowania stałego. Akceptuj nieco ciężki na żaglach jacht i zużycie wnętrza jako cenę za przestronny, szybki jacht do żeglugi przybrzeżnej, który warto posiadać, o ile jego konstrukcja jest solidna.