Hunter 34 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, obwohl beide Layout-Typen vertreten sind und Ex-Charterboote üblich sind. Das Drei-Kabinen-Layout war eine der ersten Konstruktionen unter 35 Fuß, die diese Aufteilung bot – mit einer sehr weit vorn liegenden V-Koje, einer Nasszelle über die gesamte Breite, einer querschiffs angeordneten Dinette und einer kleinen Achterkabine. Eine Version mit zwei separaten Kabinen, einem geräumigen Salon und einer großen Doppelkoje achtern unter dem Cockpitboden existiert ebenfalls. In jedem Fall wird das Interieur oft als Hauptgrund für den Kauf des Bootes genannt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Neben dem Standard-Yanmar 3GMF-Diesel sind gebrauchte Exemplare oft mit einem Kartenplotter, Bimini, Sprayhood, Warmwasser, Klimaanlage und Autopilot ausgestattet. Seltener finden Käufer als Eigner-Upgrades Solarpaneele, Radar, Heizung, eine Badeplattform, Davits für das Beiboot, eine einhandtaugliche Segelbedienung und AIS. Für einen Käufer ist die Energieversorgung (Wassersolaranlage, eventuell eine größere Batteriebank) auf einem Boot besonders wichtig, dessen ursprüngliche Pantry mit Kerosin und später mit Spiritus betrieben wurde. Zelt- und Segelzubehör wie eine Sprayhood und ein Bimini schützen den oft kritisierten Teak-Innenausbau. Upgrades zur Navigation und zum Komfort wie Kartenplotter, Autopilot und Klimaanlage unterstreichen ihren Einsatz im Küstenbereich, kompensieren jedoch nicht die strukturellen Schwachstellen unten.

Was zu inspizieren ist

Die Haarriss-Fuge „Hunter Smile“ am vorderen Ende der Kiel-Rumpf-Verbindung ist das typische Manko, und Eigner berichten häufig von aufgesprungenen Fugen, durch die Salzwasser eindringt. Eisenkiele sorgen für Beschwerden bei Roststellen, wo die Werftschutzbehandlung unzureichend war, und jegliches Leck im Stopfbuchsebereich kann zwischen Innen- und Außenhaut des Rumpfes stecken bleiben, ohne in die Bilge zu gelangen. Das ursprüngliche Ruder wurde als zu klein und schwach mit Rissneigung gemeldet, daher sollte ein späteres, größeres Ruder bestätigt werden; das B&R-Rigg hat keine Vorliekstrecker, was bedeutet, dass ein Bruch des Vorstags den Mast zum Kentern bringen kann – ein Risiko, das ein Eigner zu spüren bekam. Decksgelcoat-Löcher, Blasenbildung, helle Backskistenabdeckungen und abgelöstes Cockpitlaminat vervollständigen die Liste für die Besichtigung. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote tauchen in den USA, Kanada, auf Guadeloupe, in Grenada und im Vereinigten Königreich auf. Eine praktische Checkliste für den Gebrauchtbootmarkt: Überprüfen Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung und lächeln Sie, prüfen Sie das Ruder-Upgrade und die Kielantifouling-Beschichtung, testen Sie auf eingeschlossene Undichtigkeiten im Innenschalenbereich, inspizieren Sie den Decksaufbau und den Gelcoat sowie die Vorstag- und Wantendurchführungen. Akzeptieren Sie das kipplige Verhalten und die Verschleißerscheinungen im Innenraum als Preis für eine geräumige, schnelle Fahrtenyacht, die sich zu besitzen lohnt, wenn die Struktur einwandfrei ist.