Hunter 34 买家指南
选购二手 Hunter 34 意味着权衡一款宽体、由 Cortland Steck 设计的 1983–1987 年间建造的帆船。它牺牲了远洋的严肃性,换取了空间和轻风下的速度。该船由 Hunter Marine 在短时间内大量建造,至今仍是一款辨识度极高的沿海巡航帆船。在做出购买决定时,其已知的结构特点应比其在二手市场上的状况更具决定性。
二手市场上的布局
在二手市场上,船主自用型的三舱布局更为常见,不过两种布局类型都有出现,且退役的租赁船也很普遍。三舱版是 35 英尺以下首批提供该配置的车型之一,拥有极靠前的 V 形床位、全宽卫生间、横向餐桌区以及一个小型艉舱。此外,还有一种双独立舱室版本,配有宽敞的主舱和收纳在驾驶舱底板下方的大型双人艉床。无论哪种布局,其内部空间都经常被买家视为选择这艘船的原因。
船载设备与常见升级
除了标准的 Yanmar 3GMF 柴油发动机外,二手船通常还配备了海图绘图仪、遮阳棚、防浪罩、热水系统、空调和自动驾驶仪。买家在购买时也会发现一些作为船主升级的配置,如太阳能板、雷达、暖气、游泳平台、小艇吊艇架、少人操作帆装配置以及 AIS。对于买家来说,在一艘原始厨房曾使用过煤油后改为酒精的船上,动力与能源集群(家用太阳能板,或许还有更大的电池组)最为重要;而遮阳罩和遮阳棚等帆篷及帆具配置则能保护经常受到诟病的柚木饰面。海图绘图仪、自动驾驶仪和空调等导航与舒适性升级体现了其沿海航行定位,但无法弥补下述结构项目的重要性。
检查要点
龙骨与船体连接处前缘的“Hunter Smile”(猎人微笑)细微裂纹是标志性项目,船主们也分别报告过接缝开裂导致盐水渗入的情况。铁龙骨因出厂保护不足而发生锈蚀而受到诟病,任何填料函泄漏都可能滞留在船体衬里和外壳之间,无法流入舱底。据报道,原装舵太小且太弱,存在开裂情况,因此需确认后期更换了更大的舵;B&R 帆装的桅杆无前支索意味着前支索断裂可能导致桅杆倒塌,一位船主就曾遇到过这一风险。甲板胶衣空洞、起泡、储物舱盖变轻以及驾驶舱层压板分离也是船舶检验清单中的重点。 (1)
可获得性及买家要点
这些船在美国、加拿大、瓜德罗普岛、格林纳达和英国都有出现。二手市场的实用检查清单:确认龙骨连接处并露出微笑,核实舵叶升级和龙骨涂层,测试夹层是否有渗漏,检查甲板夹芯和胶衣,并审查前支索和索具终端。如果结构完好,接受其易横倾的操纵特性和内部磨损,作为拥有一艘宽敞、快速的沿海巡航帆船的代价。
价格与数量趋势
Hunter 34 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数;柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 17 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年3月 | 1 | ¥195,112 | — |
| 25年5月 | 1 | ¥289,304 | +48.3% |
| 25年6月 | 6 | ¥172,546 | -40.4% |
| 25年7月 | 7 | ¥161,472 | -6.4% |
| 25年8月 | 4 | ¥329,336 | +104.0% |
| 25年9月 | 5 | ¥121,104 | -63.2% |
| 25年10月 | 1 | ¥227,615 | +87.9% |
| 25年11月 | 4 | ¥140,615 | -38.2% |
| 25年12月 | 1 | ¥148,016 | +5.3% |
| 26年1月 | 5 | ¥140,615 | -5.0% |
| 26年2月 | 3 | ¥77,372 | -45.0% |
| 26年3月 | 3 | ¥161,472 | +108.7% |
| 26年4月 | 14 | ¥237,882 | +47.3% |
| 26年5月 | 4 | ¥180,822 | -24.0% |
| 26年6月 | 3 | ¥127,832 | -29.3% |
| 26年7月 | 3 | ¥127,832 | 0.0% |
| 26年8月 | 3 | ¥130,718 | +2.3% |
挂牌平台分布
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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