Catalina 34 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Standardowy układ wnętrza obejmuje koję V w części dziobowej, mesę z jadalnią na prawej burcie i kanapą na lewej burcie na śródokręciu, kambuz na prawej burcie na rufie, toaletę na lewej burcie przy zejściówce oraz poprzeczną koję armatorską na prawej burcie na rufie, umieszczoną pod kokpitem. Kambuz jest ciasny pod względem powierzchni blatu, a na jachcie nie ma wydzielonej koi wachtowej, więc kupujący, który marzy o nocowaniu na pełnym morzu, powinien szukać gdzie indziej. Często spotyka się egzemplarze pocharterowe, które mogą wykazywać silniejsze ślady zużycia w tych ciasnych przestrzeniach.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Większość jachtów posiada standardowo bimini, sprayhood, ploter map i autopilota, a często spotyka się również ciepłą wodę. Częstym zestawem ulepszeń dokonywanych przez właścicieli są klimatyzacja, panele słoneczne oraz żurawiki na pontonie, co ułatwia dłuższe pobyty na kotwicy, podczas gdy radar i AIS pojawiają się rzadziej. Silnikiem pomocniczym jest zazwyczaj diesel Universal M-25 o mocy 23 KM, choć niektóre egzemplarze mają silnik M-35 o mocy 30 KM lub nowsze jednostki wyposażone w Yanmar; wymiana trójstopowego śruby napędowej to znane ulepszenie wprowadzane przez właścicieli podczas żeglugi na silniku.

Co sprawdzić

Opublikowana recenzja zwraca uwagę, że nawietrzność staje się bardziej uciążliwa w miarę wzrostu siły wiatru, a takielunek i konstrukcja mogą być nieco za lekkie na dłuższe rejsy pełnomorskie. Podano również, że schowki są zbyt małe na dłuższą turystykę, a minimalna powierzchnia blatu w kambuzie jest bardziej ograniczeniem konstrukcyjnym niż wadą. Przy tym wieku jachtów kupujący powinien ocenić stan połączenia klepsydrowego („shoebox joint”) oraz pokładu z rdzeniem balsowym pod kątem ewentualnych wcześniejszych przecieków wody. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Holandii, Grecji i Wielkiej Brytanii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić typ kilu i zanurzenie odpowiednie dla akwenów żeglugi, skontrolować rdzeń pokładu i połączenie kadłuba z pokładem, zweryfikować wersję silnika oraz modernizację śruby napędowej, a także zaakceptować kompaktowy kambuz i brak koji wachtowej jako fakty projektowe, a nie błędy wymagające naprawy.