CS 34 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze modelu 34 skupia się wokół pochyłego zejściówki, który pozostaje stosunkowo płaski przy przechyle, prowadząc do salonu z szafkami z drewna tekowego i podłogą z klepek tekowych i jesionowych. Kambuz w kształcie podkowy z dwoma zlewami i zawieszonym kuchenką Force 10 znajduje się na śródokręciu, naprzeciwko stołu nawigacyjnego i lodówki. Na dziobie znajduje się koja V z pełną wysokością stania i składanymi drzwiami; za kambuzem mieści się zaskakująco duża kabina rufowa, która otwiera się również na blokadę dławicową, akumulatory i burtę silnikową. Pierwsza partia kadłubów nie posiadała owiewów w kabinie rufowej, ale późniejsze jachty otrzymały podwójne okna prowadzące do kokpitu, dlatego kupujący powinni potwierdzić, którą generację reprezentuje dany jacht. W łazience znajduje się osobna kabina prysznicowa oraz szafa ubraniowa służąca jednocześnie jako pojemnik na zbiornik ciepłej wody.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym CS 34 najczęściej posiada spinaker lub spinaker asymetryczny do żeglugi z wiatrem, a dla komfortu w kokpicie zazwyczaj montuje się bimini i sprayhood. Często spotyka się również radar, autopilota i ploter map, co odzwierciedla rolę jachtu jako nowoczesnego jachtu turystycznego. Standardowy układ sterowania Whitlock oraz zestaw żagli North Sails mogą pozostać na jachcie, ale elektronika nawigacyjna i obsługi żagli to zazwyczaj instalacje dodane przez kolejnych właścicieli. Standardowy dwusuwowy silnik Yanmar o mocy 18 KM mógł zostać zastąpiony opcjonalną jednostką o mocy 28 KM na niektórych egzemplarzach.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pierwsze egzemplarze CS 34 wychodziły z form bez żadnych luków wentylacyjnych w kabinie rufowej, dlatego należy zweryfikować, czy późniejsze luki w kokpicie są obecne lub dopasowane na siłę. Przycisk hamowania był zamontowany pod siedzeniem sternika, gdzie ktoś mógłby na niego nadepnąć, więc sprawdź, czy poprzedni właściciel go nie przeniósł. Nabywcy zauważali, że przestrzeń w komorze silnika jest bardzo ograniczona, a wymiana oleju wymaga akrobatycznej zręczności. Zwrócono również uwagę na brak handrelingu nad głównym przejściem w kabinie oraz brak otworów czyszczących w górnej części kambuza. Płytki, skrzydłowy lub głęboki finkil z bombą jest przykręcony bezpośrednio do kadłuba, dlatego należy dokładnie sprawdzić połączenie kilu z dnem kadłuba oraz płytką zęzę pod kilem pod kątem śladów zaniedbania. (1)

Dostępność i rekomendacje kupującego

CS 34 można zazwyczaj znaleźć w Kanadzie. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy wygląda następująco: zweryfikuj typ wentylacji kabiny rufowej w zależności od ery budowy kadłuba, sprawdź lokalizację i dostęp do wyłącznika silnika w celu serwisowania, ocenić stan śrub kilowych i zęzy oraz określić, czy na jachcie zamontowany jest standardowy silnik Yanmar, czy też wersja o mocy 28 KM. Dobrze utrzymany egzemplarz oferuje przestronny, zorientowany na osiągi jacht turystyczny z takielunkiem z całym olinowaniem na rufie oraz dużą kabiną rufową.