Veleiros Hunter 34 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são os modelos mais comuns no mercado de usados, embora ambos os tipos de disposição apareçam, sendo frequentes os barcos ex-charter. O plano de três camarotes foi um dos primeiros abaixo dos 35 pés a oferecer essa configuração, com um camarote de proa em V muito avançado, uma casa de banho a toda a largura, uma dinete transversal e um pequeno camarote de popa. Existe também uma versão com dois camarotes privativos, um salão espaçoso e um grande beliche duplo à popa, posicionado sob o soalho do poço. De qualquer forma, o interior é frequentemente apontado como o principal motivo que leva os compradores a escolher este barco.

Equipamento e Melhorias Comuns

Para além do motor interior a diesel Yanmar 3GMF de série, os exemplares usados apresentam frequentemente um ploter cartográfico, bimini, capota, água quente, ar condicionado e piloto automático. Menos sistematicamente, os compradores encontrarão solares, radar, aquecimento, plataforma de banho, turcos para o anexo, uma configuração para tripulação reduzida e AIS como melhorias realizadas pelo proprietário. Para um potencial comprador, o conjunto de energia e potência (solar doméstico, talvez um banco de baterias maior) é o mais importante num barco cuja cozinha original começou com querosene e depois com álcool; as adições de lona e manuseamento de velas, como uma capota e um bimini, protegem os acabamentos em teca, frequentemente criticados. As melhorias de navegação e conforto, como um ploter cartográfico, piloto automático e ar condicionado, reforçam o seu papel costeiro, mas não compensam os pontos estruturais abaixo referidos.

O que Inspecionar

A fissura capilar "Hunter Smile" na extremidade dianteira da ligação casco-quilha é o elemento de referência, e os proprietários relatam separadamente a rutura da costura para admitir água salgada. As quilhas de ferro são alvo de reclamações por ferrugem onde a proteção de fábrica foi inadequada, e qualquer fugas nas caixas de estibordo pode ficar retida entre o contra-molde do casco e a pele exterior sem chegar ao porão. O leme original foi relatado como demasiado pequeno e fraco, com casos de fissuras, pelo que confirme a existência de um leme posterior maior; a falta de brandais de proa no aparelho B&R significa que uma falha no estai de proa pode fazer cair o mastro, um risco que um proprietário constatou. Vazios no gelcoat do convés, osmose, tampas de cofres claras e laminado do poço descolado completam a lista de vistoria. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem em todo os Estados Unidos, Canadá, Guadalupe, Granada e Reino Unido. Uma lista de verificação prática para o mercado de usados: confirme a ligação casco-quilha e sorrão, verifique a atualização do leme e o revestimento da quilha, teste a existência de infiltrações no contra-molde, inspecione o núcleo do convés e o gelcoat, e analise o estai de proa e os terminais do aparelho. Aceite a manobrabilidade instável e o desgaste interior como o preço de um cruzeiro costeiro espaçoso e rápido que vale a pena possuir, desde que a estrutura esteja são.