Design i konstrukcja
Model 333 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, z pochyloną dziobnicą i odwróconym pawężem, co nadaje mu nowoczesną sylwetkę jak na tamte czasy. Stały finkil niesie 4000 funtów ołowiu, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 38,1%. Wersja z płytkim kilem skrzydłowym była oferowana fabrycznie jako opcja dla tych, którzy przedkładali eksplorację płytkich wód nad maksymalną zdolność do żeglugi ostro pod wiatr. Ster wolnonośny jest zamontowany wewnętrznie i sterowany kołem, co pozwala zachować wolną przestrzeń przy kolumnie sterowej i zapewnia precyzyjne reakcje na sterze w ciasnych marinach. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Tym, co wyróżnia model 333 na wodzie, jest jego ułamkowy takielunek typu slup B&R – bermudzkie ożaglowanie, które rezygnuje z tradycyjnej konfiguracji topowej na rzecz krótszego, sztywniejszego masztu z salingami odchylonymi do tyłu i bez baksztagów. Powierzchnia żagli wynosząca 522 stopy kwadratowe, przeniesiona na maszt wznoszący się 53 stopy nad linię wodną, daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,42 – wystarczający, by utrzymać jacht w ruchu przy słabym wietrze bez przeciążania dwuosobowej załogi. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) bliskim 243 i prędkości kadłubowej około 6,9 węzła, jest to jacht turystyczny o umiarkowanej wyporności: nie jest lekki jak piórko, ale szerokość i kształt finkilu zapewniają mu wskaźnik komfortu wynoszący 23 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 2,01, co plasuje go w rozsądnej kategorii rodzinnych jachtów turystycznych, a nie w klasie oceanicznych jednostek wyprawowych. (1)
Wnętrze i kabiny
Układy wnętrza w jachtach z rynku wtórnego zazwyczaj przedstawiają trzykabionową aranżację, a często spotyka się egzemplarze pocharterowe – co jest sygnałem, że wnętrze zaprojektowano pod kątem przestrzeni i prostych miejsc do spania, a nie na zamówienie jako mebel szkutniczy. Odwrócony pawęż i szerokość wynosząca 10,98 stopy otwierają salon i kąty rufowe, a japoński silnik stacjonarny Diesel Yanmar zapewnia napęd pomocniczy. Klasyfikacja jachtu 333 jako rekreacyjnego jachtu kilowego odzwierciedla założenia projektowe skupione na weekendowej i przybrzeżnej żegludze. (1)
Werdykt
Hunter 333 to pragmatyczny jacht turystyczny z lat 80. – jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego z takielunkiem ułamkowym B&R, który upraszcza obsługę żagli, szerokim i dość przestronnym wnętrzem oraz konstrukcją o maszcie i pokładówce ze sztywnego laminatu poniżej linii wodnej, łączonymi na śrubach. Nie jest to morski wyścigowiec, ale jego parametry i układ wnętrza przemawiają za łatwym w prowadzeniu, bezpiecznym jachtem dla małej rodziny lub pary przechodzącej na większą jednostkę.
Zalety
- Ułamkowy takielunek B&R zmniejsza skomplikowanie olinowania i nadaje się do pływania w małej załodze
- Szeroki kadłub o długości 10,98 stopy z odwróconą pawężą zapewnia przestronne, nowoczesne wnętrze
- Opcjonalny płytki kil skrzydłowy rozszerza dostęp do płytkich wód
Wady
- Umiarkowana wyporność i prędkość kadłubowa wynosząca 6,9 węzła ograniczają możliwości szybkiej żeglugi
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,01 plasuje ją w kategorii jednostek do żeglugi przybrzeżnej, a nie oceanicznej
- Jacht nie jest już produkowany, więc wsparcie fabryczne ma charakter historyczny
