Hunter 326 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Dominującą konfiguracją na rynku wtórnym jest układ z trzema kabinami armatorskimi, w którym kabina rufowa oferuje podwójną koję poprzeczną, znajdującą się zaledwie cztery cale nad podłogą, oraz wysokość wnętrza wynoszącą sześć stóp przy wejściu do kabiny obok dużej szafy. Salon jest największy w grupie porównawczej – ma wymiary 128 na 90 cali, z kanapami o długości sześciu stóp i stołem na śródokręciu dla czterech do sześciu osób. Koja V w części dziobowej ma długość 6 stóp i 5 cali, ale styka się z grodzią, co daje tylko 5 stóp i 5 cali wysokości wnętrza, więc nadaje się dla dzieci lub okazjonalnych gości. Kambuz w kształcie litery C jest największy wśród swoich odpowiedników, ze stołem o wymiarach 21 na 36 cali i zlewem w kształcie litery L. Jachty pocharterowe mogą wykazywać większe ślady zużycia w tych intensywnie użytkowanych miejscach, ale często mają też bardziej bogate wyposażenie.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość dostępnych na rynku egzemplarzy 326 posiada jako standardowe wyposażenie bimini, autopilota oraz ploter map. Często spotyka się również prysznic w kokpicie, panele słoneczne oraz akumulatory litowe, co wspólnie wskazuje na jacht przygotowany do długich postojów na kotwicy bez dostępu do zasilania z lądu. Mniej powszechnymi ulepszeniami dokonywanymi przez właścicieli są klimatyzacja, ogrzewanie, grot rolowany, falownik, spinaker asymetryczny oraz tratwa ratunkowa. Dla kupującego zestaw paneli słonecznych i akumulatorów litowych oznacza mniejszą zależność od generatora; autopilot i ploter map zmniejszają obciążenie załogi podczas żeglugi w małej liczbie osób. Grot rolowany lub spinaker asymetryczny, jeśli są obecne, świadczą o tym, że sprzedający częściej żeglował na żaglach niż pływał na silniku.

Co sprawdzić

Stocznia opisuje kadłub jako wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego poniżej linii wodnej z czterowarstwowym laminatem z włókna szklanego E i Kevlaru w miejscach poddawanych dużym obciążeniom – od przedniego końca kilu do dziobnicy – oraz z balsą lub Coremat na nadwodzie powyżej linii wodnej. Należy sprawdzić rdzeń pokładu wokół okuć, ponieważ stocznia informuje, że wklejone są tam aluminiowe płyty wzmacniające, a kabestany są przykręcane śrubami przebiegającymi przez pokład; ruch kabestanu lub szyny sugeruje uszkodzenie płyty wzmacniającej. Podwieszana podsufitka „Whisper Soft” zmniejszyła masę w górnych partiach o 120 funtów, ale jej obciążenie lub plamy mogą wskazywać na nieszczelności w miejscach przejść przez pokład. Należy również upewnić się, że awaryjny luk zejściowy pod siedzeniem kokpitu działa sprawnie, a schowki na platformie kąpielowej są nietknięte, ponieważ wpływają one na ewakuację z kabiny rufowej oraz na możliwość odzyskania utraconych rzeczy. (1)

Dostępność i co kupujący powinien zwrócić uwagę

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Kanadzie i Australii. Podczas oględzin warto sprawdzić następujące punkty:

• Sprawdź pokrycie listwy odbojowej kadłuba i stan łączenia kadłuba z pokładem pod kątem zabarwień
• Przekręć ruchomą kolumnę sterową Whitlock i zweryfikuj stan chłodni w kolumnie oraz stan liści steru
• Przetestuj wolny ruch wózka szotów grota i regulacji grota na bramce
• Sprawdź wysokość w kabinie nad koją dziobową oraz prześwit pod podłogą koi rufowej pod kątem uszkodzeń
• Upewnij się, że Raymarine VHF/kalkulator węzła/dalomer działają poprawnie lub odnotuj ewentualne modernizacje